grosse panne electrique

Mon, 08 Aug 2011 22:30:32 +0200

salut motardes et motards

gros soucis electrique ce 14 juillet ma connectique de sortie d'alternateur a fondu , quelqun a t'il eu ce probleme moto acheter en juin 2009 . 20 000 kms

d'avance merci

FJR Club rencontre YMF au mondial 2007

Wed, 09 Jul 2008 10:20:00 +0200

Document sans nom

Réunion avec Yamaha Motor France lors du Mondial du 2 roues 2007

Entrevue avec Dominic Bauche, Directeur Technique et Yves Jardin Responsable du Service Après Vente.

Je reprends le clavier à T-teuf pour vous commenter notre réunion avec le Staff technique Yamaha.

T-teuf donne le ton et fait une petite introduction sur la raison de notre visite, puis nous passons à lessentiel. Nous abordons de suite la longue liste des problèmes les plus remontés sur le site et par ordre de priorité

A-coups à linjection en altitude

La majorité des motos essayées par les inspecteurs techniques, navaient pas de Ralenti et/ou synchro correcte. YMF insiste sur ces 2 réglages, il faut régler le ralenti au régime indiqué !
Malheureusement lors des essais, YMF na pas réussi à reproduire le problème. Yamaha est conscient du problème et Le Japon travaille dessus . Dici 1 à 2 mois une communication officielle sera faite par YMF. Des solutions on t été trouvée (mais non divulgués) et loptimiste est de mise concernant la résolution de ce problème. Nous avons demandé si un traitement global serai appliqué à tout les propriétaire des 2006/2007 mais pour linstant YMF attend la validation du Japon avant de répondre à cette question.

Dureté poignée de gaz

Le durcissement avaient été demandé par des utilisateurs dans certaines utilisations, YMF a remédié à la chose sur les 2008 en modifiant le dessin de la poulie de commande des papillons.

Dureté embrayage :

YMF prend note de cette remarque pour étude.

Amortisseur arrière

Des modifications ont été apportées depuis 2001 pour améliorer le combiné arrière. Pas de retour négatif sur les 2006/2007 qui devrai voir une durée de vie supérieure. Ils nous demandent de les informer si des problèmes apparaissent

Piètre qualité du revêtement de la bulle

Le problème a été résolu sur les 2008 par modification de la matière. La résistance sen trouve nettement améliorée.

Vibration du système darticulation de la bulle, jeu trop important

Larticulation du système de réglage a été modifié pour réduire le jeu, à suivre sur les 2008, à nous de leur remonter des infos si cela se représente.

Shimmy sur certaines FJR

Beaucoup de motos y sont sujettes, cela peu provenir dun pneu usé, insuffisamment gonflé ou non adapté (modèle non validé sur FJR) Il ny a pas de règle précise et il ny a pas de solution toute faite. Ce shimmy est certe impressionnant mais absolument pas dangereux.

Bruit "anormal" dû aux plaquettes de freins dans les étriers avant

Effectivement, cela peut arriver, cest lié à lintroduction des plaquettes en 4 pièces pour le freinage unifié. Rien d'anormal !

Repose talon passager trop petits

YMF prend note de cette remarque pour étude.

Question subsidiaire : pourquoi avoir passé l'entourage de compteur en noir le chromé était très apprécié. Quid des coloris 2008 que nous trouvons triste

La modification des entourages de compteur nest pas à pur but esthétique, des cas de gênes liés à des éblouissements avec le soleil les ont contraints à les modifier. Coté coloris, ils suggèrent une forte inspiration Allemande, la FJR étant très populaire outre Rhin.

Commun à Garmin/Yamaha

Problème détanchéité et de porosité du capot de protection pluie du Zümo

Nous informons YMF de problème sur les capuchons de protection des contacts et que des retours négatifs peuvent commencer à affluer des clients. Notre passage précédent sur le stand Garmin France nous permet de les informer que Garmin sort une nouvelle série du capuchon dans une matière différente. YMF prendra contact avec Garmin France pour voir comment traiter ce problème.

Les explications ont été claires, révélatrices daméliorations et la volonté ferme de remédier à ces problèmes ressentis. Nous finissons cette rubrique par quelques cas isolés de FJRiste ayant des problèmes pour passer aux améliorations attendus.
Les évolutions proposées avec ordre de priorité suite à la demande de YMF.
P1 : réglage en hauteur du guidon
P2 : Amortisseur arrière de bonne qualité et disposant dun réglage fin
P3 : Trappe pour le remplacement facile des ampoules de phares
P4 : Extinction automatique des clignotants.

Mr Bauche et Jardin , nous posent aussi beaucoup de question sur les options que nous souhaiterions que Yamaha étudie . Ils sont très intéressés par les accessoires que nous commandons pour améliorer nos FJR (embouts de guidon, roulettes de protection, prolongateur de garde boue) et sur la question du pourquoi certains équipements existants en accessoires ne sont pas pris chez Yam. Nous lui expliquons que principalement quand le prix varie du simple au double le choix ne se pose plus dautant que les accessoiristes on des pièces plutôt bien conçus.

Nous finissons notre très intéressante entrevue par une promesse de nous revoir et gardons des liens privilégiés Avec Yamaha Motor France. Preuve de la crédibilité qui est accordée à FJRClub, chacune des parties trouvant un intérêt à dialoguer avec lautre.
Encore merci à monsieur Dominic Bauche et Yves Jardin pour leur accueil et leur écoute.
@+
Fab et T-teuf.

E85

Mon, 23 Jun 2008 11:30:00 +0200

Avec l'augmentation du prix du pétrole, certains motards se pose la question de rouler à l'E85.

FJR CLUB a posé la question à Yamaha Motor France et la réponse est sans appel :

YMF déconseille impérativement lutilisation dun tel carburant dans leurs véhicules.

Je vous livre la réponse de Monsieur Yves Jardin, Responsable du service entre-vente chez Yamaha Motor France. Un grand merci à lui pour la qualité de sa réponse.

L'utilisation de carburants de substitution est une préoccupation légitime des utilisateurs . Soyez assuré que cette préoccupation est également celle de YAMAHA.

Toutefois l'utilisation de ces types de carburants impose un maillage territorial des réseaux de distribution conséquent ( ce qui est loin d'être le cas actuellement ) et des véhicules ayant fait l'objet de développement spécifiques (ce qui n'est pas le cas actuellement en moto et reste très anecdotique en automobile )

En effet le type d'alcool utilisé (bio-éthanol) est généralement hydrophages et nécessitent l'utilisation de circuits d'alimentation en carburant (du réservoir au système dinjection) spécialement développés pour retarder l'apparition de corrosion qui découlent de ce caractère hydrophage ( pièces en inox et joints en matière adaptée ) . A titre d'exemple les concurrents des dernières 24 HEURES du MANS, dont le règlement imposait un carburant avec seulement 10% d'éthanol, ont été contraint de changer les vannes de réservoir et autres pièces spécifiques pour éviter des problèmes pendant la course .

Les vendeurs de kits Flexfuel précisent bien que les durites et pompes à essence ont une longévité moindre (même si les kilométrages annoncés demeurent flatteurs ... ).
Ils ne mentionnent pas la longévité des réservoirs car bien souvent les réservoirs d'automobile ne sont plus en métal contrairement à ceux des motos. Par ailleurs nous notons que si ils confirment les marques automobiles qui seraient, selon eux compatibles, ils s'abstiennent de toute recommandation de ce type pour les motos.

Tout cela pour vous confirmer que nous déconseillons impérativement l'utilisation de carburants à base d'éthanol dans nos produits.