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Doumé
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Message par Doumé le Mar 4 Oct - 7:29

Bonjour les Amis

encore une petiote question car en mécanique je suis une triple buse Laughing Laughing Laughing

et il me serais agréable d avoir l avis de nos experts en clef de 8 et autres
Q: peut  on faire confiance  a une  fjr qui a pété sa disti et changer son haut de moteur suis aux dégâts ? et y a il un risque de fragilité moteur .

merci d avance pour tous vos commentaires  

Doumé (deux glaçons dans mon pastis)

 
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Yannick85
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Message par Yannick85 le Mar 4 Oct - 7:37

Si le haut moteur a été changé par un pro, ou un "compétent" il n'y a pas de raison de ne pas avoir confiance. Pas de fragilités moteur particulières à craindre.


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Doumé
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Message par Doumé le Mar 4 Oct - 8:05



Donc pour en avoir le cœur net demander la facture des travaux  CQFD


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phil44
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Re: CONSEILLES !!!!!!

Message par phil44 le Mar 4 Oct - 8:46

scratch Je suis l'aérostier de la mécanique  je sustente et je survole le moteur à explosion  mais pour en revenir à ton interrogation
j'ai en souvenir un soucis identique mais sur une voiture,ou suite à une rupture de courroie de distribution et malgré la réfection par un professionnel du haut moteur,les ennuis ont perduré mais sur le bas moteur cette fois-ci.  Sad
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ours57
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Message par ours57 le Mar 4 Oct - 9:28

Moi je me méfierais
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Re: CONSEILLES !!!!!!

Message par Doumé le Mar 4 Oct - 11:58

soyons prudent soyons prudent il vaut mieux un moteur dont la distri est a faire plutôt qu 'un qui a eut un coup de chaud mitrailleur
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Jéro
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Re: CONSEILLES !!!!!!

Message par Jéro le Mar 4 Oct - 21:27

Perso tout ce que j'ai pu faire entrer dans un SAV quelque il soit, je n'ai toujours eu que des salades ensuite.
A tel point que mes 2 dernières bécanes ou caisses ne sont jamais retournées au garage même sous garantie.
Je préfère prendre le risque de ne pas faire les révisions sous garantie plutôt que de laisser mes affaires aux mains de cafouilleux.
Je suis un chat noir : si il y a une merde; c'est pour moi ! ! !
Mais j'exagère: j'ai tout de même fait faire la Rev des 1000. A la sortie, niveau d'huile trop haut, niveau LdR trop bas; moto lavée donc plus sale qu'en rentrant à cause des traces de rinçage.
Et j'en passe . . . . . . .

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