Problème ressort de fourche Ohlins trop court ??

Bonsoir les Poto 

j'ai un gros problème et j'espère que vous pouvez me guider 

j'ai acheté des ressorts de fourche ohlins ref : 08679-10 qui correspondent pour mon bestiaux de 06 
les ressorts ohlins mesurent :261 mm 
ceux d'origine techniquement pour la 2006 : 262 mm 


je les ai ramené chez le mécano agrée yam 

le mécano en demontant les ressorts de ma moto , m'a dit qu'ils sont beaucoup trop longs , 

donc en mettant les ohlins , il y'a beaucoup de jeux ?? est ce possible ? 
meme en serrant l'écrou a fond , il y'a toujours trop de jeux 

puis il m'a dit que peut être la fourche n'est pas d'origine ? est ce possible aussi ?

pour moi elle ressemble a d'autres fourches FJR de la meme année 

en regardant et comparant les ressorts sur des bécanes de différentes années , on a constaté que la longueur de ressort de fourche change et de beaucoup des fois,d'une année a l'autre 

merci a vous pour les futures réponses

Tu n'as pas possibilité de faire l'échange avec des 262 mm, ce serait le plus simple.

salut utakas

j'attend la photo du mecano , pour voir combien de difference il y'a entre les 2 ressort 

dans mon explication j'ai dit que le ressort d'origine 2006 fait 261mm  , celui trouvé dans ma moto est beaucoup plus long 

donc en serrant l'écrou a fond il a un jeux terrible 

je lui ai bien demandé de me donner le plus de details possibles 

je vous tiens au jus

voila la photo des ressorts 

le mecano m'a dit que peut être le plongeur a été changé , ceci peut justifier des ressort qui sont trop longs ? 

Les diamètres de fourches et disques ont évoluées dés 2006.
Ta fourche doit avoir une référence et je ne comprend pas cet imbroglio.

Avec la photo je comprends ton inquiétude, car pour moi entre 261m/m et 262m/m pour des ressorts de fourche ce n'était pas catastrophique, mais ce serait plutôt 261m/m et 282m/m ce qui fait une sacré différence. Comme dit Stéphane, vérifies bien toutes les références, fourche, ressorts etc ......

idem Jeepeeh, je ne comprenais pas qu' 1mm de différence sur un ressort provoque du jeu.

Maintenant que la fourche est démontée, vérifier ref, dimensions, et se rapprocher de Ohlins, y'a pas de raisons que ça s'arrange pas !

Est ce que ce grand ressort est référencé chez Yam ?

Le grand ressort ne semble pas etre d'origine (marquage)

Ce que je pense:
Vu que d'origine la fourche d'un FJR est pas tres bien foutue et ne profite pas de toute la course d'amortissement disponible (voir la longueur ridicule du ressort en rapport de la place disponible) il ne serait pas étonnant ni deconnant que ce soit deja des ressorts adaptables plus longs que ceux d'origines, avec la cale d'ajustement recoupée en consequence.

Beaucoup de fabriquants de ressorts adaptables font ça.

Cette fourche a deja été modifiée de la sorte, du coup en voulant remettre des ressorts de la longueur d'origine, la cale se trouve etre trop petite, et il y a du jeu.

Supposition, mais je peux me tromper 

attention David la fourche 2006 et plus ne correspond pas à ce que tu connais
de la fourche de ma moto.
Je ne sais si elle est bien ou mal foutue mais je trouve qu'elle va bien pour peu que l'on change la viscosité de l'huile pour une plus dense

Je sais bien Steph

C'est peut etre une FJR de 2005 immatriculée en 2006 qu'a notre ami....

Malheureusement en regardant les part list, impossible de connaitre les longueurs de ressorts. Ce qu'on peut juste affirmer c'est qu'entre 2005 et 2006, les ref type du ressort et autres pieces liées changent, ce qui veut dire que ce n'est pas du tout les memes.

Cependant, pour revenir à SON probleme, c'est facile à reconnaitre, jusqu'en 2005 il y a 2 bagues de friction par tubes; à partir de 2006, 3 bagues de friction...impossible de se tromper, ton mécano doit pouvoir te dire ce qu'il a trouvé dans la fourche...

Apres verification de ça et du VIN de la moto, il sera facile d'identifier formellement l'année modele, et si la fourche est bien celle de la moto
Ce que je voulais dire à propos de la fourche c'est que malheureusement une grande partie du confort et des capacités d'amortissement de celle-ci sont perdues pour une question de cout..... economies d'echelle quand tu nous tiens ....
Si j'avais un FJR, je recouperais la tige de butée-precharge et je mettrais un ressort plus long d'autant... surtout que l'hydraulique est pas trop mal avec de l'huile un poil moins fluide c'est vrai, et que tout ça va dans le bon sens.

il y a eu des changements importants entre les  2005 et 2006, y compris esthétiques ; sauf erreur de ma part, il est donc difficile de se tromper de millésime ?

Certes .....

Si vous saviez le nombre de personnes qui ne se fient QU'A la date d'immat pour determiner l'année modele du véhicule , quelquefois ça cree de sacrés desillusions avec verif du VIN

Regarde le post d'arpajon qui nous presente son bandit 650 immat en 2009...... ça se voit comme le nez au milieu de la figure que c'est pas un 2009 ...

C'est pour cela qu'en mécanique, il faut avoir tous les elements pour donner une reponse precise

Pour ne pas se tromper sur une 2006 :


2006

• Nouveau carénage

• Nouveaux rétroviseurs escamotables

• Nouveau tableau de bord avec indication du rapport engagé

• Ajout d'une prise 12V dans la boite de rangement du carénage

• Nouvelle bulle, amplitude réglable sur plus de hauteur

• Ouïe d'aération à l'avant du carénage pour éviter les turbulences

• Guidon réglable sur 3 positions

• Isolation thermique de la partie avant du réservoir

• Nouveaux blocs optiques avant avec réglage en hauteur et nouveaux feux arrière

• Clignotants blancs

• Panneaux de carénage réglables sur 30 mm (2 positions)

• Nouvelles platines repose-pieds passager pour un meilleur confort

• Nouvelle selle pilote réglable en hauteur sur 20 mm (2 positions)

• Boucle arrière de cadre plus étroite

• Modification des suspensions

• Nouveau radiateur incurvé avec double ventilateur

• Bras oscillant rallongé (+ 35 mm)

• Rapports de boîte rallongés

• Echappement : nouveau catalyseur / nouvelle sonde lambda (Normes antipollution Euro 3)

• Freinage couplé avant/arriere (ABS)

• Nouveaux étriers de frein

• Nouveau réglage de la poignée de gaz (finalement abandonné pour un retour à une progressivité normale en 2008)

• Valises latérales de série

• Version AS à boite de vitesses robotisée

• Poignées chauffantes de série sur version AS

peux tu me dire ce qu'est le VIN et comment on le trouve ?
merci

michel07 a écrit:peux tu me dire ce qu'est le VIN et comment on le trouve ?
merci

Regarde à E sur ta carte grise,

Merci Yannick

voici les photo de la fourche , le bestiaux  est bien une generation 2 

on a remonté les ressort qu'il y avait , et mis de l'huile plus épaisse

 je sent la différence quand meme , au sujet des ressort Ohlins , le magasin m'a demandé de lui renvoyer , et ils vont se pencher sur le problème 

pareil chez Ohlins je vais leur envoyer la photo des ressort et ils vont faire leurs recherches 

je suis déçu car j'aurai bien aimé voir comment était la moto avec des ressort de marque