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Salut les Potos,
Alors, avec un plein de super95, ma FJR1300AE GT a moins d'accélération qu'avec du super95-E10. La consommation moyenne est très raisonnable : 4,9l/100km en roulant entre 90 à 110km/h sur les petites route de campagne et 130km/h sur autoroutes (vitesse réelle - GPS).
Pour me rendre compte de la vitesse à 5500tr/mn suite à l'intervention de steph (voir ci-dessous), on est tout de même à 165km/h (toujours vitesse réelle - GPS) !
ste34
quoi qu'il en soit ta réflexion est intéressante et je te
remercie de mettre un peu de vie a ce forum
@+
Alors, avec un plein de super95, ma FJR1300AE GT a moins d'accélération qu'avec du super95-E10. La consommation moyenne est très raisonnable : 4,9l/100km en roulant entre 90 à 110km/h sur les petites route de campagne et 130km/h sur autoroutes (vitesse réelle - GPS).
Pour me rendre compte de la vitesse à 5500tr/mn suite à l'intervention de steph (voir ci-dessous), on est tout de même à 165km/h (toujours vitesse réelle - GPS) !
ste34
Voilà je me suis permis d'apporter mon point de vueguii a écrit:Bonjour les Potos,
Un petit bilan après plus de 2000 km sans le limiteur de puissance : (le plein est fait avec du 95-E10, on a le maximum du potentiel de ce moteur avec cette essence,Bien qu'il y ai tolérance a l'E 10 la préférence mécanique et le meilleur rendement vont au 95 la cavalerie est omniprésent et débarque à la moindre demande de façon linéaire) linéaire oui !! jusqu'à environs 5500 tr/mn puis assez brusquement la puissance arrive.
...
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