gillox a écrit:Si si il y a de la pâte à joint dans les angles des demi-lunes du cache arbres à cames.
Si tu trouves de la pâte à joint, c'est TOI qui l'a mise !!!
Car à l'usine, ils n'en mettent pas. Sur ma 2001 et ma 2006 (achetées neuves), lorsque j'ai fait la 1 ère révision des 40 000 , il n'y avait aucune trace de pâte.
S'ils préconisent d'en mettre dans le manuel d'atelier, c'est très probablement pour faciliter le remontage (
désolé, je n'ai pas d'info officielle à ce sujet). En effet, lorsque le moteur est dans le cadre, la mise en place du joint est assez délicate. (surtout ces rogntudiou
de lobes à Droite de la culasse)
Lorsque l'on a fini le remontage du couvre culasse, il faut absolument vérifier le bon positionnement de ces 2 lobes à l'aide d'un petit miroir (genre miroir de dentiste)
Je me suis fait avoir une fois : après avoir tout remonté, lorsque j'ai démarré le moteur, il s'est mis à pisser l'huile comme une vieille anglaise !!!
... Obligé de tout redémonter pour remettre en place ce maudit joint !!!
À l'usine, la question ne se pose pas : lorsque le moteur est assemblé sur la chaîne, la mise en place du joint se fait sans le moindre PB puisque le moteur n'est pas encore dans le cadre.
En lui même, un joint caoutchouc n'a absolument pas besoin de pâte pour remplir son rôle.
Si on met de la pâte pour le maintenir en place pour le montage, on risque de le déchirer lors du prochain démontage ...
Et ce joint coûte ... 71 €
Mais bon, comme d'hab, chacun fait comme il veut, ça ne m’empêchera pas de ...
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