CLUB FRANCOPHONE DÉDIÉ A LA YAMAHA FJR 1300

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Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

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Yannick85
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Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

Message par Yannick85 le Mar 1 Nov - 13:28

Ha oui ! autant pour moi, je m'ai trompé ! Crying or Very sad
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ours57
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Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

Message par ours57 le Mar 1 Nov - 20:11

A ma connaissance il suffit de remetre le fils en configuration d'origine et même pas besoin de faire une manip au tableau.
Une fois le fil rebranché l'ECU se remet en origine.
Enfin c'est ce que j'ai lu quelque part , sur un autre forum si je ne me trompe.
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filou
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Re: Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

Message par filou le Mer 21 Juin - 9:48

Coucou,voila j'ai passé ma belle de 2015 en full via cette méthode,je retrouve une moto avec plus de couple,formidable c'est ce que je recherchai,la procédure est légérement différente pour avoir le mode diag il faut passer dans le menu écu.
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guii
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FJR1300 re passage en full

Message par guii le Mer 21 Juin - 13:25

Jean-No 73 fjr 2013 a écrit:Salut,

J'ai choisi la facilité mais surtout la tranquillité. Mon concessionnaire a commandé le boitier d'origine chez Yamaha au Japon et me l'a installé la semaine dernière pour 795 €. J'ai du lui apporté les 3 clefs (dont la rouge) pour réinitialisation. 
Je dois repasser très prochainement chez le concessionnaire car il vient de recevoir la nouvelle plaque constructeur et les papiers pour la nouvelle carte grise après quoi je verrai mon assureur en espérant qu'il ne me majore pas le tarif. Au niveau résultat le débridage c'est que du bonheur. + de patate + de couple, la Fjr est un TGV. Au niveau consommation je n'ai pas encore assez de recul mais elle semble moindre. A vitesse égale on essore moins la poignée.

Une question lorsque vous faites cette manip vous-même, vous n'avez pas de problème de réinitialisation des clefs ?

Jean-No 73
Salut les Potos,


Pour répondre à ta question Jean-no, quand on fait la manipulation, on n'a pas besoin de changer l'ECU, et donc de clé pour le ré-initialiser.
Quand à l'inhibition du limiteur de puissance par la manipulation, ceci a pour effets : moteur mieux remplit, plus souple, moins gourmand (4,9L/100kms), réponse instantanément aux sollicitations ... mais pas légal.
La moto en full chez AMV, il n'y a pas de surprime et on n'est même pas obligé de leurs dire qu'on l'a fait débrider (mais debridage légal bien sûr).
salut
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guii
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Message par guii le Mer 21 Juin - 13:36

Djibi a écrit:Je me permets de reposer la question bête: quelqu'un a fait l'expérience ou connaît quelqu'un qui l'aurait faite, d'un contrôle du truc par un expert après accident? Est-ce la norme ou bien on fait peur juste aux braves gens?
On entend dire ceci mais je ne suis pas sûr que toutes les assurances réagissent comme ça car à mon assurance, AMV pour ne pas les siter, je leurs ai posé la question et ils s'en foutent complet ! Pas obligé non plus de leur dire si on l'a fait débrider (débridage légal ... je s'oppose).


salut

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