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    Message par samy085 Sam 17 Oct - 8:51

    a mon avis pour le débridage, ça va se passer comme le passage de moto de MTT1 en MTT2, c'est à dire :

    - Aller chez un concessionnaire Yamaha pour qu'ils fassent les modifs

    - Le concessionnaire va faire une demande d'attestation de modification de caractéristique moteur de la moto auprès de Yamaha France

    - Après réception de l'attestation, il faudra refaire une carte grise avec les modifs apportées en préfecture
      

    Pour le coup, je ne suis pas convaincu que les modifications faites par nous-même soit bien approuvé par les concessionnaires qui seront les seuls à demander les attestations à Yam-France.


    Etpour ceux qui ont des motos en full deja, sur votre carte grise, il est mentionné : 106 cv ou 146 cv ?
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    Message par Titi du 63 Mar 20 Oct - 16:57

    A suivre .....
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    Message par maniac Mer 21 Oct - 17:39

    quelques mois a attendre ...

    soyons patient
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    Message par Titi du 63 Mer 21 Oct - 17:53

    Oui je saurais etre patient.
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    Message par wind60 Jeu 22 Oct - 10:09

    samy085 a écrit:.../

    Etpour ceux qui ont des motos en full deja, sur votre carte grise, il est mentionné : 106 cv ou 146 cv ?\...

    sur les cartes grises la puissance est exprimée en Kw et l'information ce trouve dans la case "P.2"

    Moi j'ai une 2015 et l'indication est de 79.7Kw soit environ 108.28 CH DIN

    Voici comment calculer la puissance en ch (DIN) traduction= (Deutsches Institut für Normung)
    1Kw = 1,36 ch(DIN)
    donc 79,7 x 1,36 = 108,392 ch (DIN)

    quand au débridage . . . voici une des dernières infos ou intox !
    http://moto.caradisiac.com/Bebridage-le-retrofit-oui-mais-avec-ABS-N-y-a-t-il-pas-un-flou-juridique-199
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    Message par ste34 Ven 20 Nov - 10:13

    Voici un nouveau tutoriel de mise en conformité Europenne 
    http://ontheroadagain.no-ip.info/Tecnic/Fjr_Dbridage/Guide%20Dbridage%20Fjr.pdf


    cette méthode est valable pour les modèles antérieure (de mémoire ) à 2013
    Parcourez bien le pdf et les photos. Une photocopie de la méthodologie de la modification
    du boitier électronique provenant de chez Yam y est adjointe.
    Petit commentaire personnel : seul la modification du boitier électronique 
    et l'octroi des pipes européenne vous permettra de disposer d'un véhicule similaire a nos voisins.
    Le seul changement des pipes vous fournira plus de couple a bas régime (c'est une amélioration déjà très sensible )
    Le discours très protectionniste officiel tente à faire dire des bêtises. Le fait est que la modification du boitier par la coupure du fil 39 et sa mise à la masse et plus facilement détectable par un expert en cas d'accident grave. Il est plus rare que l'on démonte un moteur pour aller regarder la provenance des pipes.
    Maintenant si vous avez un doute sur la véracité de ce qui est dit il y a quelque chose de facilement prouvable. L'une après l'autre faites l'expérience de ces deux modifications. accessoirement et si vous êtes en capacité de mener votre moto a pleine puissance jeter un œil 
    à votre compteur...Vous verrez c'est édifiant !!


    Dernière édition par ste34 le Dim 22 Nov - 8:14, édité 1 fois
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    Message par ste34 Ven 20 Nov - 10:41

    petite reflexion personnelle d'ordre général (mon général )
    Je sais que les temps sont durs et que l'on voudrai bien nous voir marcher
    d'un meme pas.
    Alors oui je pense que les motards qui cedent à la tentation d'une mise
    en version normale sont aux courant des risques encourus.
    Preuve est faite qu'il n'y a rien de mieux et bon que de rouler avec un vehicule dans sa conception originelle.
    mais également parceque les defauts mécaniques du aux bridages sont gommés

    Donc oui, je veux une moto qui marche comme celle de mes voisins europeens 
    il n'est pas castré et il bande super bien  Débridage ou pas,  - Page 2 Icon_cool 
    c'est en conscience que depuis 86 mes motos ce moquent de cette loi liberticide et sans fondement
    Il y a un truc qui m'aide dans cette réflexion, je suis ouvert au monde mais revendique mon coté totalement Gaulois. Débridage ou pas,  - Page 2 Icon_biggrin
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    Message par Invité Lun 23 Nov - 11:11

    XS1100 a écrit:Embarassed C'est effectivement le SEUL VRAI GROS PROBLEME  Evil or Very Mad

    Si vous blessez gravement un tiers et que celui-ci doive garder des séquelles impliquant le versement d'une pension à vie... Embarassed  votre assurance fera tout pour se défausser et fera immanquablement expertiser le véhicule.
    Si il est débridé, votre assurance vous informera que vous n'êtes pas assuré et que TOUS LES FRAIS SONT A VOTRE CHARGE !!!!! Embarassed Rolling Eyes Evil or Very Mad Twisted Evil 

    Razz Vous faites ce que vous voulez, mais perso, je ne prends pas ce risque, même pour gagner environ 40 Cv @ + de 6000 trs !!!  No 


    Razz INFO : ce fameux fil 39 n'a JAMAIS SERVI AU BRIDAGE !!! Ce n'est qu'une vieille légende urbaine qui hélas perdure depuis des années.  Rolling Eyes 

    Sur les FJR Génération I & II, le bridage se fait uniquement par les pipes d'admissionVery Happy 

    Une petite découpe propre avec une petite scie et une finition avec une petite meule (DREMEL) vous feront économiser le prix des pipes.


    perso je suis tout à fait d'accord avec toi, mon concessionnaire m'a encore confirmé que dans 100% des accidents impliquant du corporel l'assurance demande une expertise. je pensais que cela concernait uniquement les grosses sportives mais pas du tout. quand on connait le cout d'un accident et surtout des indemnisations j'attends la nouvelle règlementation ! ciao !
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    Message par ste34 Lun 23 Nov - 13:42

    Et bien moi je me fais cette réflexion...
    N'est ce pas a force de tout accepter que nous devenons des moutons ?
    ( ne vous trompez pas, je ne m'en prend a personne )
    Toutes les études d'accidentologie prouvent qu'il n'y a pas de lien direct entre puissance et mortalité. Ne vous leurrez pas sans réaction la moto tel que vous la vivez est vouée à disparaître. Faites ce que vous voulez de vos vies. Je suis attaché a certaines valeurs et je ne suis pas décider à accepter les contraintes non fondées.
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    Message par michel07 Lun 23 Nov - 17:26

    Pour Stéphane
    https://www.youtube.com/watch?v=wRdXZRZ5lkE&list=RDwRdXZRZ5lkE&index=1
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    Message par benoit1940 Lun 23 Nov - 22:20

    Salut à tous, 
    je vais aussi faire partie de ceux qui vont attendre l'autorisation officielle pour débrider...

    Merci pour vos infos.

    bye
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    Débridage ou pas,  - Page 2 Empty Re: Débridage ou pas,

    Message par ste34 Mar 24 Nov - 9:14

    Merci Michel....Quel bonheur ce texte  Wink

    et si je peux te répondre avec la qualité du même auteur

    https://www.youtube.com/watch?v=iZpNgSaYWts
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    Message par michel07 Sam 9 Jan - 17:14

    je pensais que les motos vendues neuves en 2016 seraient en configuration européenne, donc non bridées, dès le 1er janvier ;
    sur le site yamaha la fjr est d'ailleurs présentée avec ses 146 canassons Very Happy 
    que nenni ! il semblerait que le texte ne soit pas encore approuvé (???) . Conséquence d'après un concessionnaire BM qui en a parlé à un copain : les motos vendues en ce moment doivent être re bridées ( provisoirement), avec carte grise en 100 cv ... bref un sacré sac de nœuds.
    vous confirmez ? ( ma source est a priori fiable mais ...)
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    Message par L'Iguane Dim 10 Jan - 15:22

    Salut


    de toute façon, tant que le décret n'est pas paru, le principe valable en 2015 reste toujours valable. Il parait donc normal que les motos soient vendues ... bridées (d'autant plus pour des japonaises !!!  Very Happy )
    @++
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    Message par utakas Dim 10 Jan - 16:56

    Et comment ça fonction pour Ducati qui vends déjà la 1200 Multistrada en full -160cv-
    depuis septembre ????????????
    Je présume qu'il y a bien eut des acheteurs, il serait intéressant de connaitre le système.
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    Message par Yannick85 Dim 10 Jan - 17:59

    Ce n'est clair pour personne ! Un article consacré au "rétrofit" mais qui rappelle les dispositions de ventes des machines en full au 1er janvier 2016.

    ICI


    La nuance semble se faire au niveau de la date de réception en France , , , , ,


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    Message par michel07 Dim 10 Jan - 22:04

    ouais ...pas simple
    deux choses :
    il me semble que pour les motos neuves il faudrait d'une part qu'elles soient conformes à la norme euro 4 et d'autre part qu' un décret soit paru au journal officiel après avis du conseil d'état.
    tout ça au conditionnel Question 
    je me demande par quel miracle Ducati a pu vendre "légalement" des motos débridées dès 2015 Rolling Eyes  .
    si le respect de la norme euro 4 a suffi quid des autres constructeurs ???
    et pourquoi faut il un décret ???
    bref j'y comprends rien
    wait and see ( perso je ne suis pas concerné ...dans l'immédiat Smile )
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    Message par Jeepeeh Lun 11 Jan - 9:42

    Encore un exemple qu'en france l'administratif empêche toute forme d'initiative.
    C'est un état dans l'état, et ce n'est ni le plus compréhensif ni le plus libéral, loin s'en faut.
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    Message par wind60 Lun 11 Jan - 11:38

    les nouveaux modèles  " FJR 2016" qui sont les seuls estampillé "euro 4" ne seront disponible que vers la fin février donc les modèles qui sont livrés depuis le début de l'année sont encore à la norme "euro 3" et de ce fait ne peuvent être vendue débridé.
    l'été dernier Ducati à sortie son nouveau modèle validé en Europe à la norme euro 4 ce qui leur a permis de le vendre "non bridé" comme le stipule la directive européenne.
    Tant que la loi sur le rétrofit ne sera pas sortie, impossible de vendre les stocks en version full, hélas
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    Message par maverick1150 Mar 12 Jan - 11:02

    J'ai acheté ma FJR1300AE neuve en juillet dernier en remplacement de ma Pan European ST1300A. Quelle différence !

    Ici en Belgique, nous pouvons rouler en full power, soit en 146 ch.
    Le marché Belge puisant dans le stock FJR "bridé" stationné près de Lilles, le débridage des FJR GEN III se fait en concession au niveau de la cartographie via le boîtier éléctronique de la moto et non plus au niveau des pipes d'admission. L'opération dure 1 minute alors que pour les modèles anciens, c'est plus long et le coût s'élève à +- 200 euros.

    Avantage du débridage : le moteur a sa puissance maxi et répond directement à la solicitation de la poignée, tel un coup de pied au derrière.
    Perso, j'ai 64 ans et je n'utilise ce regain de puissance lors de mes voyages que pour sortir d'une situation à problème (entrée sur autoroute, dépassement par exemple) mais jamais pour prouver quoique ce soit. Parfois aussi pour mon plaisir sur routes dégagées... Wink

    En règle générale, je stabilise ma vitesse entre 90 et 100 sur grands axes et entre 110 et 130 km/h sur autoroute via le Cruise control
    Wink
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    Message par michel07 Mar 12 Jan - 11:41

    Après 60 ans, on devient sage, enfin plus sage Very Happy , enfin sauf par moments, c'est bien ça ? Wink
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    Message par ste34 Mar 12 Jan - 11:55



    Après soixante ans toutes les folies sont permisent
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    Message par Phil78 Mar 12 Jan - 20:12

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    Bridé à 45km/h sa suffit
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    Message par Jeepeeh Mer 13 Jan - 10:42

    Je confirme Michel, après soixante ans on se calme, mais bon dieu, que c'est jouissif de débrancher de temps à autre. affraid   affraid   affraid
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    Message par Yannick85 Mer 13 Jan - 12:31

    Oula la ! me reste que quelques mois avant d'y passer ? non non non Evil or Very Mad  ! ! ! Je vais continuer d'essorer la poignée et de pousser les limites du side ! Very Happy


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    Message par Yannick85 Mer 13 Jan - 13:29

    Rien de nouveau, mais c'est expliqué clairement , ICI


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