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problème d'a-coup moteur sur modele 2013

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ste34
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Re: problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Message par ste34 le Mer 31 Mai - 10:06

Une chose est certaine ce moteur à été conçu pour recevoir du 95. et accessoirement de l'E10
en 15 ans de fjr est 800 000 km je ne suis plus rebuter à mettre toute sorte de
carburant ( j'ai même essayé le gasoil   Very Happy )
que ce soit le 95, l'E10 ou le 98
franchement tout lui va  cheers

Je suis beaucoup plus regardant pour mes motos de rallye antérieur à 1990
ou je mets en Corse un aditif ajouté au 95 et sur le continent je systématise le 98.

XS1100
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Re: problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Message par XS1100 le Jeu 1 Juin - 5:44

cheers +1 avec Sté34 !

Toutes les motos actuelles sont conçues et fabriquées pour être vendues dans le monde entier, où l'on trouve des "qualités d'essence" très...   Suspect ... improbables !!!!  bounce 

La FJR fonctionne très bien sur les 5 continents  Razz 
Perso, j'en suis à ma 4 ème FJR (et seulement 300 000 Km  Wink )

J'utilise ... ce que je trouve en cours de route : SP95, SP98, E10, sans jamais avoir remarqué la moindre différence, que ce soit en comportement moteur ou en consommation.  No 

Les 2 carburants à proscrire :

- Le Gas-Oil : un pote a essayé (par inadvertance  Embarassed ) et je confirme : ça ne fonctionne pas !!!!!  No Laughing 

- L'essence PLOMBÉE : destruction immédiate des catalyseurs !  Twisted Evil 

Concernant le SP98 : il est juste plus cher  Rolling Eyes Twisted Evil  et n'a d'intérêt qu'avec les moteurs ayant un taux de compression élevé, ce qui n'est pas le cas de notre FJR.
Donc, à moins que vous n'ayez envie d'engraisser davantage les pétroliers, vous pouvez l'oublier quand vous avez le choix
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jpierre
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Re: problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Message par jpierre le Jeu 1 Juin - 10:40

bien beau tout cela , alors le problème est ou ?

XS1100
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Re: problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Message par XS1100 le Jeu 1 Juin - 11:41

Question S'agit-il bien d'une "Gén III" ?

Si oui, il y a un moyen radical pour savoir.

Depuis les Gén III, on peut utiliser le "YAMAHA DIAGNOSTIC TOOL" qui comporte un PC avec le logiciel adéquat et une interface (de la taille de 2 paquets de cigarettes).

On va embarquer cette interface connectée au bus de données de la moto (dans une petite sacoche de réservoir par exemple)

Il existe un petit accessoire intéressant : un bouton poussoir "volant" se fixant au guidon.

Sur le PC, on déclenche l'enregistrement des données puis on débranche le câble USB de l'ordinateur ( Razz sinon, il va traîner derrière la moto !!! Laughing) et on part en balade. 
L'interface va enregistrer tous les paramètres moteur (il me semble que la mémoire permet d'enregistrer environ 5 h )

Dès que l'on ressent ces fameux à-coups, on appuie sur le bouton poussoir ; cela enregistrera un "marqueur" au moment du problème.

De retour à la concess, on pourra analyser les données sous forme de graphiques en surveillant les zones autour des marqueurs.

Tous les paramètres moteur sont sous surveillance : régime moteur, rapport de boite, vitesse de la moto, température moteur, angle d'ouverture des papillons de la rampe d'injection, tension batterie, etc...

S'il y a vraiment un problème, cela devrait se voir !!!!!

Razz Reste plus qu'à trouver un concess possédant le Diagnostic tool et ...  Suspect

study ... sachant s'en servir !!!  lol!
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Master13
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Re: problème d'a-coup moteur sur modele 2013

Message par Master13 le Jeu 1 Juin - 16:38

Nous venons de faire 1500 kms en Corse et donc avec du 95 et aucun à-coup sur ma 2010 en full
J'évite le E10 qui ma flingué la jauge de mon FJ en l'espace d'un plein

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