Amortisseur arrière

Bonjour,

L'amortisseur arrière du FJR 2003 commence a être gras. Tenu de route encore ok même en duo.L' amortisseur a été reconditionné il y a environ 6000km  . Question aux pros, quel amortisseur installer pour améliorer la moto et le plaisir. Roule en duo a 80% du temps et je ne touche jamais au ajustement (produit livré en Amérique). Je peux toujours le refaire reconditionner mais si il dure encore 6000km je vais être très déçus. 

Merci!

En France, EMC est une référence, il y a aussi Ohlins plus international. Egalement, en France, Shock Factory qui fait de bon produit moins dispendieux que les 2 précédents.

Merci pour la réponse,

EMC est au US mais fait juste des produit pour les custom très dommage. Je ne sais pas si EMC Europe ship au Canada car eux fabrique pour les FJR. Ohlins me semble bien aussi a voir quoi choisir car plusieurs options. Quel options doit on avoir pour les FJR, j'ajuste au débuts pour le duo et je ne touche plus par la suite.

EMC c'est tres bien.
Je pense qu'ils font worldwilde shipping, il faut les appeler.
A mon avis, il faut prendre avec precharge reglable  deportée, c'est bien plus pratique.
C'est couillon je les ai eu au tel la semaine derniere .....

Ohlins est une référence, mais hélas, ils sont assez chers !... 

EMC est très bien aussi.
Voir EMC .

Tu peux leur téléphoner : ils sont très sympas et te conseilleront.


Perso, je préfère toujours le reconditionnement de l'amortisseur d'origine car c'est le seul à avoir ce système très ingénieux de changement instantané "HARD / SOFT" ! Tu peux passer en un clin d'oeil de "Solo" à "duo" sans avoir à sortir des outils ou compter des clics ...

Si ton reconditionnement n'a duré QUE 6000 Km, c'est ANORMAL !!! 
 Change de reconditionneur !!!

Merci a tous,

Petit résumé, EMC ship au canada pour 80eur je les ai contacté par courriel  . 
Merci XS1100 pour l'info sur le reconditionnement. Je vais contacter le concessionnaire ou j'ai acheté la moto et demander avec qui il font affaire pour le reconditionnement. Je les contacterais par la suite pour discuter et voir si c'est normal. Au Québec pas beaucoup de place pour faire reconditionner.

Combien de fois un amortisseur peut être reconditionné? Mon modèle vieillit et Yamaha ne produit plus l'amortisseur. En avoir un en réserve serait très pratique.

Tu peux également voir du coté de Shock Factory, Très bons produits à prix très raisonnables. Mike est Anglais, c'est un ancien de chez EMC, il connait parfaitement le job.

  Rassures toi, nous n'avons pas non plus des milliers de reconditionneurs !!!
Les bons sont surchargés de travail, les mauvais disparaissent très vite ...

Pour répondre à ta question, on peut les reconditionner de nombreuses fois. La moto sera morte avant que l'amortisseur soit irréparable.

L'amortisseur des FJR "A" est d'une technologie dite "à émulsion".
Le PB majeur, c'est qu'il perd son gaz petit à petit, qu'il serve ou pas.
Tu le stockes dans une armoire pendant 10 ans, quand tu le ressors, il est vide.

Normalement, il suffit de le "regonfler" pour qu'il retrouve ses caractéristiques d'origine.
Hélas, YMC n'a pas mis de "valve" permettant de remettre du gaz. Ils estiment que les concess ne seront pas équipés pour effectuer cette opération.

Pour reconditionner cet amortisseur, il faut commencer par installer une valve de mise en pression.
C'est le plus gros du boulot. On le fait lors du premier reconditionnement, et ensuite, cela devient plus simple.

Bien évidemment, le reconditionnement complet comprend la vérification des clapets, le remplacement de l'huile,  et souvent du joint spi si il fuit.

Pour ceux que ça intéresse, mon favori pour cette opération est :

Amortisseurs CHAPLAIN
28700 Le Gué de Longroi. (c'est près de Chartres)
02 37 31 50 98

Ils organisent même des stages pour apprendre à régler les suspensions.

Salut à tous.

Toujours aussi sympa et surtout très utiles vos discussions ! 
Merci de faire partager vos connaissances, vos conseils et vos adresses.

J’espère qu'un jour je pourrai me rendre utile aussi !!

En attendant, encore merci et bonne continuation. 

Motardement.

Jean-François.

Bonjour,

J'ai réussis a avoir les coordonnés par le concessionnaire de leur reconditionner. C'est presque le seul au Québec. Ce que je crois c'est qu'il on juste fait l'appoint d'azote, un minimum de coût pour le concessionnaire avant l'achat. La compagnie en question est un fabriquant d'amortisseurs pour plusieurs application dont les motos. Il ce spécialise dans les amortisseurs de courses pour vtt, motocross, moto de course et auto de compétition. Il fabrique sur mesure et reconditionne les amortisseurs. Je vais les contacter pour renseignement avant de prendre une décision finale entre reconditionner mon original ou un neuf. Comme j'ai dis plus haut, j' ajuste pour le duo et ne touche plus, 80% de mes balades sont a 2. La compagnie me semble très sérieuse et leur amortisseurs sur mesure semble de très bonne qualité. A voir pour les tarifs. Ohlins, EMC, Shock Factory sont fabriqué en Europe et je paie un bon tarif de shipping mais ce ne pas un problème. La qualité a un prix.

Merci les pro pour vos infos.

Bonjour,

Retour sur l'amortisseur. J'ai contacté celui que reconditionne les amortisseurs (qui est le seul au Canada) et non ce n'est pas normal qu'il a seulement duré 6000km mais quand il reconditionne un amortisseur et que des pièces comme la tige est a remplacé, il contacte le client pour avisé et la décision revient au client. D'après moi le concessionnaire a été au coût minimal dommage   . Suite a ma discussion nous avons aussi abordé pour un amortisseur neuf, tous est possible et le coût de construction sont semblable a Shock Factory pour les même options. Il aimerait essayer d'inclure le système ajustement de la hauteur assiette de YMC dans l’amortisseur neuf, génial si possible et moins coûteux qu'un système hydraulique mais bon pas une nécessité. Il utilise des cylindres en acier dur avec traitement chromoly et système a double joint a l'intérieur. Leur produits sont de très bonne qualité et pour un reconditionnement dans la futur ils ont tous les pièces en main et pas de shipping a payer. 

Je vais démonter l'amortisseur origine durant les mois hiver, aller leur porter pour expertise et voir pour la meilleur solution. C'est sur qu'un fait sur mesure avec poids pilote, passager et ajustement plus poussé serait un plus.  Les routes au Québec sont très endommagé et sollicite énormément les suspensions de nos véhicules. Le temps de reconditionnement est important, si j'achète un produit Européen et qu'il faut le faire reconditionner le temps devient un facteur important. 3 semaines sans moto au Québec c'est presque le quart de la saison.

Merci a tous pour vos infos, Très apprécié.

Bonjour à toutes et à tous.
 
Je profite du sujet abordé, pour vous demandez conseil.
Ma belle a dépassée les 61 000 kilomètres et son amortisseur arrière n'a jamais été changé ou reconditionné. Vous me conseillez quelle société pour un reconditionnement et il faut compter environ quel budget, svp ?
Je réside dans le Pas de Calais si ça a une importance 
 
Bonne route à vous et merci pour les réponses que vous m'apporterez.
 
Motardement.
 
Jean - François.

Regarde le message 8, XS1100 donne les coordonnées de son reconditionneur favori !

Tu leur téléphones : il t'expliqueront.

Tout ce que je peux te dire c'est que le premier reconditionnement comprend la pose d'une valve permettant de remettre de la pression.

Les reconditionnements suivants sont plus faciles et donc moins chers.

Dans la pratique, tu l'expédies par Colissimo, et ils te le renvoient dès que le boulot est fait.

+1 avec xs1100 de super professionnel ......l'atelier

 Visiblement, ils font même des amortos pour fusées !!!!!

ouais ... c'est particulier

Merci beaucoup.
Je m'y colle tout de suite.
Et pour compléter la réponse de XS1100, il faut dire que la Fjr a parfois le comportement d'une fusée.   Mdr.

 Pour ne rien te cacher, c'est à çà que je pensais !!! 

Bonjour,

@XS1100, quand tu parles de reconditionnement, avec la pose d'une valve lors de la première fois, tu précise FJR A, dois je en déduire que pour un amorto de FJR de 2002, ce ne sont pas les même, à savoir pas de gaz ? Bon, j'imagine que cela ne dois pas empêcher le reconditionnement pour la mienne, amorto d'origine ?

Les amortisseurs sont les mêmes sur les Gén I et les Gen II
( de 2001 à 2012 )

XS1100 a écrit:Les amortisseurs sont les mêmes sur les Gén I et les Gen II
( de 2001 à 2012 )

Merci de ces précisions XS1100

Vais appeler ton reconditionneur préféré du coup !

Petite rectification   les amortisseur de 2001 à 2005 ont des ressorts identique et ça change à partir 2006 jusqu'à 2012, changement de dureté des ressorts entre autre du a l'augmentation du poids et surtout l'allongement du bras oscillant. 

 OUI, il y a de légères différences en ce qui concerne les ressorts, et je crois même sur la longueur du combiné.

Je répondais juste à la question de fjr66 : le type d'amortisseur (à émulsion).
 
L'amortisseur lui même (la partie hydrau / pneumatique) reste la même sur toutes les FJR "A" Gén I , Gén II et même Gén III .

Il y a un changement total sur certaines Gén III : les AE & AS qui utilisent des amortisseurs à compensation de volume . Ceux-ci sont de conception très différentes et n'auront probablement jamais besoin d'être reconditionnés !!! Ils feront la vie de la moto. 

XS1100 a écrit:Ils feront la vie de la moto. 

J'espere, car il fait 2900€ le bestiaud