Surgonflage

Bonjour,
Sur automobile j'ai pris l'habitude de surgonfler de 300 gr les pneumatiques pour la conso. Sur FJR ajouter 100 à 200 g est à proscrire ou pas ?

Non.
Tu fais pas. Ne sur-gonfle pas. Tu augmentes le risque de glisse surtout sur le mouillé.
Perso, je ne met que 100 Gr de plus sur l'arrière en duo et très chargé (week-end ou vacances).

Comme bruno , les pressions données par les constructeurs moto sont déjà "en sur-gonflage " de 200/300 g , il suffit de constater que la pression préconisée est la même que tu roules "cool" en solo , sans bagages , qu'en duo avec bagages et à grande vitesse , ce n'est pas très rationnel , pas plus que le fait que la pression préconisée  soit la même, pour une grosse GT comme la FJR , que pour un 900 DTM ! Les constructeurs moto se mettent à l'abri des éventuels motards qui "oublieraient " de surveiller la pression de leurs pneus et qui  se retrouveraient avec une pression qui pourrait les mettre en danger et provoquer des procès préjudiciables pour la marque ! C'est pour cela qu'il y a un tas de moto très différentes en performance et en poids qui ont la même préconisation , soit 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière ! Ils savent qu'une surpression légère est beaucoup moins dangereuse qu'une sous pression importante , d'où le fait de surévaluer systématiquement les préconisations constructeur . Surtout en hiver , un pneu sur-gonflé va mettre beaucoup plus de temps pour chauffer , et la surface en contact avec l'asphalte sera moindre . Et en été , un pneu va prendre très rapidement 200 g , voire 300 g si l'on roule en duo avec bagages, dès qu'il va chauffer .
J'ai travaillé dans le service technique d'un grand manufacturier , service qui analysait les pneus retournés  pour défaut , et bien sûr , je peux confirmer que les problèmes provoqués par un sous gonflage important sont beaucoup plus nombreux et beaucoup plus graves que ceux provoqués par un sur-gonflage , mais cela ne justifie surtout pas de sur-gonfler , mais justifie pourquoi les constructeurs moto incluent systématiquement une pression supérieure de 200/300 g à la pression qui devrait être "normale " .
Sur ce , j'arrête de vous mettre "une pression supplémentaire "   , et je vous souhaite ( à ceux qui ne sont pas encore couchés   ) une très bonne nuit !

Je respecte toujours les préconisations du constructeur.

+1 avec papgeorges

Les preconisations constructeur sont deja volontairement trop importantes, pour pleins de raisons,

-consommation (donc pollution)
-usure
-ça donne aussi une certaine "rigueur" routiere (surtout aux motos type FJR , Pan Europ, etc)
-previent le risque de sous gonflage en cas de negligence de controle

liste non exhaustive

C'est Honda le 1er qui donnait deja il y a 20 ans des pressions du style 2.5 / 2.9. 
C'est completement inutile sur des motos type roadster.
D'ailleurs apres quelques reglages sur l'hydraulique et la baisse des pressions pneus, des motos meme typées plutot bas de gamme voient leur comportement amelioré, parfois meme de façon surprenante en utilisation "sportive"

Toujours respecter les normes de gonflage préconisées par le constructeur, en général 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière. Par contre à l'usage tu t'apercevras que la FJR est sensible au sous-gonflage, lourdeur du train avant très perceptible dans les rond-points où les "ptits coins",  donc vérifier régulièrement la pression.

Attention, la pression AV n'est pas la même suivant les versions.
2,7 pour la mienne (Gen II) c'est écrit dessus (comme le port salut    )

lors du dernier remplacement pneu dunlop RS3 un technicien  du manufacturier etait présent , et il m'a conseillé 2.7 maxi pour l'arriere et 2.5 a l'avant et comme le dit jeepeeh des que l'on est en sous gonflage on le ressent

Merci pour les retours , donc 2.5 et 2.9.

Merci couarde ,voila un "vrai"   technicien , et encore , ces pressions sont des "compromis ", car je vais me répéter , mais en solo , sans bagage et en respectant les limitations ou presque ( si, si ça existe   , je ne parle pas spécialement pour moi ! ) soit 150 km/h maxi , je ne pense pas ( je devrais dire je suis sûr) qu'il soit nécessaire d'avoir la même pression qu'en duo , avec bagage et à 220 km/h ou plus, sur autoroute allemande .....Il n'y a qu'en moto que l'on voit cela , dans la plupart de voitures , il y a une pression de gonflage préconisée 'normale " et "en charge", par exemple sur la mienne , à 2 et sans bagage , à l'arrière je dois mettre 500 g de moins qu'à 4 avec des bagages , surtout si je roule à 250 km/h sur autoroute allemande  ( non , je n'ai pas essayé !). Donc encore une fois , je partage l'analyse de David (babache) sur les raisons qu'ont les constructeurs de surévaluer et de "généraliser" les préconisations concernant les pressions de pneus sur nos motos .......

ce  sont les préconisations d'un technicien dunlop ,  qui je l'espère est un vrai technicien ,mais depuis que je respecte ces  valeurs je trouve la moto plus " légère "

Bien vue, ton analyse, PapGeorges.
Sur la Gold, y a la pression au tableau de bord.
En octobre, il faisait encore chaud : 2.4 / 2.7 à froid, donnait au bout de 50 bornes : 2.7/3.2.
Sans avoir modifié la pression, je roule beaucoup moins de ce temps là.
Dimanche dernier : 2.15/2.4 à froid (le petit gommard clignotte orange au tableau de bord), 2.6/2.95 au bout de 50 bornes.
Honda préconnise 2.5/2.8 pour cette bécane.

Les pressions constructeur sont données à froid, mais je suppose que les ingénieurs ont pris dans leurs études le fait qu'au bout de 50 km de roulage, cette pression s'élève de quelques dixièmes de degrés.