Coupures franches

J'ai un truc qui viens de se produire.
La bécane fonctionne hyper bien, couple reprise, pêche.....
Rien ne change au fur et à mesure des kilomètres.
Révision ressente( jeux+ distri+réglages..)
Ce week-end, par 30°c nous nous sommes beaucoup baladé.
Quand j'arrive sur un rond point ou une intersection, je coupe les gaz et ma conduite souple en duo, je ralenti bien avant, et avant de me trouver en sous régime, je débraye et tombe un rapport.
Et là, à ce moment précis, le moteur cale, comme si l'allumage se coupé.
Un petit coup de démarreur et hop, ça repart nickel.
Ce problème est aléatoire, donc pas évident d'en trouver la cause.
Si quelqu'un d'entre nous a rencontré ce problème, je serai bien content d'en connaitre la cause.
Merci les amis.

Que ce week end ? Il a fait très chaud, a t elle recommencé ?

Aujourd'hui, pas roulé avec.
Mais même au Mois de Juillet dernier avec 38 à 40° elle ne m'avais rien fait.
Là, 2 fois! Pourquoi ?
Précision, température LDR normal (4 barres)

Il est bien compliqué de connaitre la cause, sauf si c'est une panne connue et récurrente.
Peut-être, d'autres utilisateurs qui ont eu précisément cette panne pourront t'aiguiller.
En attendant, soit vigilant; je ne pense pas que ça va passer tout seul; ça risque de se reproduire ! ! !

Tout à fait, c'est bien pour cela que je pose la question.

Sa ressemble à une chute de régime de ralentie.
Avec tous les paramètre, que dois prendre en compte le calculo, celui si à du mal a suivre par moment.

J'y ai pensé aussi, mais la coupure est franche, net !
Tu es en décélération, tu tombes entre 1500 et 2000 tours, tu débrailles pour tomber un rapport (sans mettre un petit coup de gaz) et là, coupure net.
ça ne me l'a pas refait.
Bizarre comme truc !

J'ai eu ce phénomène quelques fois à l'époque et c'est passé tout seul sans intervention quelconque...........va comprendre

Peut être lié à la chaleur, ou pas..... Difficile de savoir, tant que ce n'est pas systématique.

Ben oui.
Et aujourd'hui. RAS.
Vas comprendre !!

Est que l'ont peu interroger les défaut sur le calculateur injection ou autre via un appareil diagnostique Yam ?? comme pour les BAR

Pas de code défaut au tableau de bord.

Je bosse dans une concession auto, et ont peux interroger les calculateur qui conserve les défauts fugitif ou sérieux, ont n'à aussi et sutout la possibilité de lire les valeurs, (pression inf. sup. temp. ouverture. ext…… puis les teste actionneur qui sert à passé outre les commendes manuel, ( comme la pédale acc. la commende de chauffage, leve vitres  Ext……….) 
Reste à étudié la gestion de l'injection par température élevé. Qui gère quoi et comment

Visiblement, problème réglé.
Bien sur les températures ne sont pas les mêmes.
J'ai remonté un p'tit poil le ralenti qui était entre 1000 et 1100 tr/mn.
Il est maintenant à 1150 à chaud et visiblement fini le problème.
Restera à voir aux prochaines chaleur.

1150 tours c'est pas 1300 tours normalement

Ha non.
C'est 1100 tours.