J'ai pu tester un 1400 gsx

Le couple , le couple, le couple.
Lorsque j'ai appris que mon cop Mathieu avait acheté un 1400 GSX, j'ai voulu tester le moulin, et comparer avec le FJR, au niveau du couple bien sûr .
Pour ma part, en dessous de 4000, le GSX est clairement devant, mon regard ne se portait que là dessus, les attentes des 2 motos sont bien différentes.
Mon verdict est que je reste très satisfait de mon bouilloire au 3 diapasons   
V à tous

J'ai pu glané à droite à gauche, la possibilité de modifier la cartographie du FJ, pour gagner quelques chevaux mais surtout du couple  , il existerait des moyens mais à prix prohibitifs je trouve, 600 broussoufs , l'idéal serait de trouver un mécano à la pointe qui sait faire cela à prix plus abordable.
Certains d'entre vous ont-ils des échos ?
V à tous

Il y a uelques années, j'ai eu l'occasion de rouler un peu avec un 1400 GSX attelé, cette bécane est bourrée de couple, bien plus que le FJR. Elle pousse, elle pousse, elle pousse à tous les régimes ! Sur un side c'est très interressant cette reprise !

Comparer un GSX1400 et un FJR, je ne vois pas l'utilité, ou le poiurquoi de la chose.... 2 motos qui n'ont rien de commun.

Si on veut comparer un GSX 14 à un modele de chez Yam, ce serait plutot la XJR, et la, la Suz enterre la Yam à tous points de vue,
beaucoup plus de couple, plus d'accel,
moteur plus moderne, meilleurs freins,
plus belle (bon c'est très subjectif ca),
aussi difficile l'une que l'autre à faire changer d'angle,
rigueur à haute vitesse aussi nulle pour les 2.

Bref rien à voir avec une GT comme la FJR, qui n'a d'ailleurs pas d'équivalent chez Suzuki.

Pour l'histoire ; Suzuki a fait une grosse GT, concurrente à l'époque de la Yamaha XVZ Venture et chassant un peu aussi sur les terres de la Goldwing, elle s'appelait GV 1400, petit nom : cavalcade.
Plus rare en France qu'un trefle à 4 feuilles
Mais c'était au siecle dernier