Débridage ou pas,

Ben voilà, je sors de mon concess.........l'escroquerie organisée est bien en place  
Ma belle est déjà en version libre pipes et shunt, donc en théorie uniquement de l'administratif à régler....
Ben non, ECU à remplacer, la modif n'étant pas reconnue par Yamaha France, pas de changement, pas de papiers
Mon concess m'a montré la note de Yam, c'est clair et net comme de l'eau de roche..............paye..........
Le mode opératoire est le même pour tous les importateurs..........çà sent l'entente tout çà
On prend un cheval fiscal de plus, qu'en est il en préfecture ??? on paye le cheval supplémentaire ou, le comble, la totale ???

J'aime la compétence et l'honnêteté de mon concess ! A ben non j'en ai pas ! !

salut
tu peux me dire chez quel concess tu vas ours STP ??

CDS Sarreguemines
T'es d'ou en Meurthe et Moselle ?

j'suis à jeandelaincourt entre nancy et metz mais je ne me suis pas renseigné sur la concess de nancy (palmy moto)
c'était juste pour savoir, de toute façon sarreguemines ça commence à faire une trotte
déjà que je ne suis pas vraiment chaud pour le débridage, 650euros je trouve ça cher et vu que je ne suis pas un grand pilote de circuit
les 106cv actuels et la vitesse de pointe de 240km/h (un petit peu moins au compteur avec pare brise levé, top case et valises chargées atteinte sur autoroute allemande ) me suffisent amplement pour grimper aux arbres, de mêmes que sur nos routes à 90 en tombant en 2nde le coup de pied au cul et suffisant pour atomiser pas mal de trucs roulant (même si y'a toujours mieux on est d'accord) y'a bien un petit trou mais je pense que cela est en parti dû à la boite AS
merci pour l'info quand même ours

Pas trop étonnant que peu de possesseurs de FJR ne fassent ce dé-bridage....C'est effectivement très cher pour bien peu de différences.....
j'ai actuellement une FJR AS 2016 en version 147 cv et une FJR AE 2014 en version 106 cv et j'alterne très fréquemment de l'une à l'autre.
Je peux vous affirmer qu'en dessous de 4500 tr/min, il n'y a strictement aucune différence entre les deux machines....Pour sentir le dé-bridage, il faut au moins attraper les 5000 tr/min.....Par contre, au delà de 5000 tr/min la différence ne fait aucun doute.

Autant dire que 800 euros, ça fait très très cher pour le bénéfice que l'on peut en tirer...

En 2014, j'avais d'ailleurs fait la superposition des courbes de couple et de puissance entre une version française et une version libre, à partir de données récupérées sur des articles de journaux moto. Ma conclusion de l'époque était exactement la même: la différence commençait à se sentir uniquement à partir de 5000 tr/min.

Mon ressenti d'aujourd'hui confirme donc mon interprétation des courbes faite il y a deux ans.

Reste la simple satisfaction d'avoir la même FJR que le reste du monde, c'est une chère satisfaction mais une satisfaction quand même..... Le dé-bridage de maintenant, c'est aussi éviter une moins-value lors d'une revente dans quelque temps....A chacun de peser les patates, comme d'habitude.

Bonjour,

Je me suis renseigné hier pour un devis à RENNES, 706 euros en atelier + 40 euros minimum à prévoir à la Préfecture pour la nouvelle carte grise...bref c'est pas donné !
Et je suis perplexe quant au gain ? cela vaut-il le coup ? Je suis preneur si quelqu'un a déjà l'expérience...

Merci d'avance

Bienvenue FOX35 ! En toute logique et bonne éducation, on commence par se présenter.
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Ceux qui l'on fait sont assez content du résultat, mais moi ce qui me freine c'est l'argent que ça coûte, et comme les 106 cv de ma FJR me conviennent pour l'instant je reste comme ça. J'en ai ras le bol de donner du fric à droite comme à gauche.

Salut,
L'ancien proprio a fait placer un "module accelerator" http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/page.html. Vous avez testé? Comme c'est ma première FJR, je reste sceptique. 
A+
Gilles

Déjà c'est toujours étonnant quand on nous propose des aimants miracles ou autres modifications sensées faire mieux que les ingénieurs japonais plus expérimentés.
Ensuite enrichir le mélange artificiellement, même en admettant qu'au début ça donne un (léger) couple en plus, au bout d'un moment l'encrassement des bougies, du catalyseur, des sondes vont finir par faire perdre plus qu'on n'a gagné, avec peut-être des coûts d'entretien en plus.

moi c'est fait de façon non officiel pour la modique somme de 40 €
resultat une moto beaucoup plus souple surtout à bas régime
pour la consommation je ne sais pas encore pas essais sur longue distance à suivre

salut  babass85, dis moi comment ça se passe si tu as un soucis, accident ou accrochage, et que tu dois faire marcher ton assurance ?

J'ai déjà évoqué ce sujet avec mon assurance, elle était ferme:" les experts regardent systématiquement si la moto est conforme a la carte grise, et si cette dernière n'est pas conforme l'assurance ne marche pas, car il y a eu trop d'abus"

Je me suis renseigné également mais trop cher, donc j'ai laissé tomber et heureusement car je viens de faire fonctionner l'assurance pour un choc avec un chevreuil. Résultat des course 2800 € de travaux, et je me voyais pas la payer directemnt

Tu as donné toi meme la réponse apres sur ma moto tout est d'origine je pense qu'ils sont plus regardant lorsqu'il y a plein de pièces de changées on verra bien le faite de changer des clignotants est suffisant à rendre une moto non conforme!!

Samy vois tu une assurance t'affirmer le contraire ?
Dans les faits, même si l'on à cette épée de Damoclès au dessus de la tète
les recherches approfondies sont bien moins systématiques..

Pour relancer le débat si j'achète la moto de babass85 et qu'il ne me dit pas quelle est débridée il se passe quoi au niveau de la carte grise et de l'assurance ? 

Le jour où je la revend elle sera bridée je te rassure tout de suite

Marca a écrit:


. Le dé-bridage de maintenant, c'est aussi éviter une moins-value lors d'une revente dans quelque temps....A chacun de peser les patates, comme d'habitude.

cet argument a du poids : s'il y a moins value à la revente, ce qui parait logique, autant profiter dès maintenant d'une moto en full ...

ce n'est valable que pour 40 ch gagné éventuellement et encore, et tu ne vas jamais vendre les 800€ de plus que prends la concession  sur un modèle 2012,2013 et ....+.

Perso avec moi ça ne marcheras pas. ( et je trouverai toujours une moto, full ou pas full que j'arrangerai à ma sauce.)

pour ma part foutaise la moins value, ce ne seras Pas un argument de poids.  (en se qui me concerne)

c'est juste pour moi un petit poids 

Maxime, si je suis acheteur, je cherche un modèle débridé ( et légal) donc je délaisse les autres, ou je négocie le coût du débridage ...

à la rigueur négocie le coût du débridage, si tu gagne 800€ sur le prix en ocase, t'as tout bon, mais cherche un particulier.
il y fort à parier qu'un pro ne te feras pas, une négos pareille.

Je serais plutôt de l'avis de Maxime, pas sûr du tout que le débridage soit un critère sélectif dans le choix d'une moto d'occasion. Sauf peut être pour une population plus jeune et amateur de sportives et autres hyper sport. La gloriole d'annoncer 180 chevaux ou plus ( et de freiner au premier virage ) est flatteuse pour qui s'aime bien.
Perso pour ma prochaine bécane, ce sera comme d'hab, bridée ou pas, le principal est qu'elle me satisfasse et en aucun cas je ne paierais une plus value sous prétexte que le vendeur veut récupérer ses frais de débridage. C'était son choix, qu'il l'assume.

Les différents raisonnements se tiennent.
Car heureusement il y a des acheteurs avec différentes attentes.
Personnellement je ne roule pas vite et je n'utilise pas toute la puissance de la FJR, çe ne me dérange pas que la moto soit bridée. Ca va plus me déranger de payer plus cher.

A mon avis le mieux c'est de faire le débridage pour soi si on en a envie, et en profiter assez longtemps pour "l'amortir", mais ça me semble incertain de parier dessus comme investissement à la revente.
Si elle est bridée on peut même argumenter que la moto a été menée avec calme, ça attirera d'autres acheteurs.

bonsoir à tous, voici ce que donne YAMAHA pour le débridage des FJR1300 suivant l'année modèle:

http://www.motomag.com/100-chevaux-Yamaha-publie-un-mode-d-emploi-pour-le-debridage-de-ses-motos.html#.V73z-XCviK0

ceci est décrit dans le Moto Magazine de juin 2016 #328
bonne lecture à tous.


pour ma part, FJR1300AE DE 2014, pas d'ECU à changer mais plaque de châssis et modification électronique seulement + masse du fil en boucle.