Que 700€ pour une 2006?
Il y a 636€TTC pour l'ECU (qui rappelons-le est vendu actuellement à prix coûtant, sinon il faut multiplier le prix par plus de 2 fois) + 60TTC pour l'homologation (certificat + plaque de conformité) ce qui fait déjà environ 700€.
A cela, tu dois ajouter le prix des pipes d'admissions (60€ TTC les 4) pour une 2006 (pas de changement à partir du modèle 2013) plus la main d'oeuvre pour le changement de pipes et de l'ECU soit environ 2h00, sauf si ton concessionnaire est un philantrope et t'en fais cadeau. Tu es donc plus proche des 900€ et plus, pour une 2006 que des 700€ annoncés.
Enfin tu devras rajouter 52€ pour le changement de la carte grise. Donc, compte au total entre 950 et 1000€.
Pour une 2013-2015, qui n'a pas le changement des pipes d'admission, on est déjà plus proche des 750€ et plus, en comptant une heure de main d'oeuvre...Auquel on ajoutera toujours les 52€ de changement carte grise. Donc au total plus de 800€...
Je rappelle avant toute réaction, et sans défendre qui que ce soit, que le gouvernement n'avait pas obligation de nous accorder le rétrofit et que Yamaha n'avait pas obligation non plus de nous permettre de le faire en vendant l'ECU à
prix coûtant. Il s'en est fallut de peu pour que cela ne se fasse pas.
Cela fait 30ans que nous attendions ce moment...
D'autre part les concessionnaires ne font pratiquement aucun bénéfice
(juste un tout petit peu de main d'oeuvre) et là non plus ce n'est pas pour les défendre, dans cette opération qui leur coûte plus d'emmerdements qu'autre chose (formalités administratives et engagement de leur responsabilité, la machine doit être parfaitement conforme pour être homologable débridée). Ils préfèrent largement vendre une machine neuve maintenant débridée d'origine.
Tout cela est à prendre en considération avant de râler et de tirer sur les ambulances...
Maintenant chacun fait ce qu'il veut, débridage ou pas, en connaissance de cause...
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