Batterie Lithium

Bonjour à tous ! Petites questions.
Je veux acheter une batterie au Lithium, mais j'ai lu que
1- il fallait un chargeur spécifique vu que lesdites batteries ne supportent pas la surcharge...
Si je ne m'abuse, la tension de charge de l'alternateur oscille entre 12.7 et 13.7 volts... Mon chargeur intelligent actuel n'envoie que 12.7...
2 - qui de vous l'utilise et est-elle vraiment au-dessus des batteries dites classiques ( ai eu une Varta qui a rendu l'âme 20 jours après la fin de garantie et une générique que je dois recharger souvent... ( je ne fais que des petits trajets ( sauf virée annuelle dans les Alpes où là, miracle, elle démarre pendant une semaine au quart de tour)... Merci ! Bonne route ! Axel.

Salut   , oui , j'ai lu également qu'il fallait un chargeur "spécifique" ......par contre , mon chargeur "intelligent " fluctue entre 12,80 et 14 V selon les étapes de la recharge ! C'est un Optimate 6 .

As tu vu ce sujet ? https://fjrclub.motards.net/t2037-meilleure-batterie-pour-fjr-lithium-ss-entretien-acide-electrolyte?highlight=lithium

Merci Yannick, après avoir tout lu, je passe au lithium, je viens d'en commander une, ainsi que le fameux chargeur spécifique... Je vous reviendrai la dessus après quelques temps. Merci de votre temps! Axel

Reviens nous faire un petit retour d'expérience !

Sans souci !

Ca fait des lustres que je dis et affirme qu'un systeme de charge de moto n'est pas assez fiable pour accepter une batterie lithium.
Les batteries lithium sont dangeureuses (le mot est juste) dans 2 cas :
- lorsqu'elles atteignent leur fin de vie (soit naturel, soit provoqué par defaillance d'autre chose)
- lorsque la tension de charge n'est pas maitrisée

Il faut savoir que si un element interne devient defaillant, la reaction chimique exothermique generée entraine l'inflammation spontanée de l'element en question, puis par proximité, l'inflamation des autres elements, donc de la batterie entiere, c'est un emballement de la combustion, tres difficilement maitrisable.
C'est une combustion chimique, extremement chaude, un extincteur en vient difficilement à bout, generalement ça s'arrete quand il n'y a plus de matiere à bruler.
Théoriquement, une batterie lithium doit se trouver dans un container metallique étanche, mais ça aucun vendeur de batterie ne va vous le preciser 
Fin de l'aspect "technique"


Etant donné qu'on me dit assez souvent que je suis un raleur permanent, j'arrete d'intervenir dans ce sens.
Si vous voulez mettre une batterie lithium dans vos motos, allez-y, ce n'est pas moi qui roule avec 


Cependant, je pense que l'anecdote suivante va vous interesser:
Hier, un client habitué vient au magasin, pour acheter une nouvelle batterie pour sa moto, une beta 300 d'enduro  (2018 / 2019) + du fil + des cosses et plein d'autres babioles.
Sa batterie lithium s'est auto enflamée, alors qu'il était en ballade. Il a sauvé sa moto juste parce que la selle se demonte avec un quart de tour, et a pu sortir la batterie en arrachant les fils (merci les gants) avant que les flammes soient vraiment trop importantes.
Puis la batterie a entierement brulée, la, par terre, devant lui.

Demandez lui s'il veut une autre batterie lithium, ou une batterie gel "classique" 2,5 fois moins chere ?

Le meme genre d'histoire est arrivé à des amis à mon frangin, sauf que la moto etait dans le sous-sol de la maison, la fin de l'histoire c'est un expert en assurance qui vient farfouiller dans les decombres.

Vu qu' un homme averti en vaut 2, et qu'il ne me semble pas qu'une batterie de FJR s'enleve en 4 secondes, la balle est dans votre camp 

C'est malin de me prévenir après que ma moto a brûlé... Bon, je ferai attention et vais dans un premier temps lui faire un habillage alu. Merci des renseignement !

Salut à tous ! Bon , j'ai réussi a faire redémarrer la moto, ne me demandez pas comment, j'ai juste branlé 2-3 fiches qui se trouvent du côté - de la batterie, et boum c'est réparti... Bon, je cherche néanmoins le moyen de virer cette alarme, vu que une seule télécommande fonctionne, c'est chaud...

Je n'ai plus qu'à voir comment se comporte la batterie, mais je fais de l'huile rien que de penser au commentaire de Babache du Sud. ......

Merci, Bonnes fêtes de fin d'années, bonne route !

Je plussois avec David, il y a quelques annees  au rallye du Dourdou le concurrent devant moi a cramée sa bécane.. 
C'était extrêmement  rapide et surprenant.  L'argumentationn mis en avant par ce pilote était le gain de poids 

Arrêtez de me faire flipper, les mecs...je ne vais plus dormir... Bon , c'était il y a quelques années... P'tête que c'est plus safe aujourd'hui...

Moué.... si ça te rassure de le croire 

Ma demarche n'est pas de faire "flipper", elle est d'informer au mieux (de ce que je sais) pour que vous fassiez le meilleur choix.

Je ne suis pas contre les lithium, la preuve, la GSX1100 de mon avatar en est equipée. Mais c'est une moto de course ne possedant pas d'alternateur. Les batteries ne sont donc pas rechargées en roulant. Ca change tout, meme si le risque zéro n'existe pas. On change les batteries toutes les 1h30 / 1h45 de course.
Je n'en mettrai jamais sur une de mes motos de tous les jours.

Ne me reste plus qu'à prier.... Au pire je vous enverrai une photo du barbeq....

Prépare la saucisse j'amène l'aligot 🥳

Et aussi la tartine de jambon mogettes. 

Pour la sécurité, batterie Li-FePO (fer-phosphate)
J'avais une Li-Ion sur la mienne mais avait fini par revenir à du classique car elle avait montré des signes de faiblesse bien avant l'heure. Il m'avait alors été dit qu'il fallait un coup de chargeur tous les 6 mois en préventif !!??
Sur ma California j'ai une Li-Ion d'une autre marque mais je n’exclus pas un retour à du gel...
Technologie chère pour quel gain dès qu'on atteint ou dépasse les 270kgs ??

Je ne l'ai pas prise pour le poids (je fais 110 kils, je ne suis pas à 5 k près...) mais pour la puissance, et de ce côté là, effectivement elle a plus de patate...

Bon, je te souhaite de ne pas avoir de mauvaise surprise avec ta batterie , après , "plus de patate" , du moment que la bécane démarre sans problème , je ne vois pas trop à quoi ça sert , je te dis ça , car sur ma 2005 , j'ai changé la batterie d'origine en 2017 avant la vente , et elle ne m'avait jamais lâché   ! Tout ça pour dire que les batteries "classiques" de marque sont en général de bonne qualité ( même si c'est "rare" de tenir 12 ans   !)

J'ai acheté une Varta qui a lâché 8 jours après la fin de la garantie, et une qui n'a guère vécu plus... J'ai même testé la charge ,pensant que l'alternateur envoyait du 220 tellement elles tenaient peu... De toutes façons, je compte prendre un modèle plus récent quand celle-ci aura brûlé...

Salut à tous ! Comme promis à Yannick, petit retour d'expérience avec une batterie au lithium.
RAS, que du bonheur, j'ai juste été surpris par les 2 premiers virages, 5 kil de moins , tu le sens quand-même, surtout quand la batterie est placée en hauteur. Sinon c'est au poil, on peut passer aux autres soucis... Bon printemps à vous !

Super ! 

Merci pour le retour.

Je suis surpris, sur ma 2004 la batterie ne fait pas 5 kilos ? ? ? ?

Jean Pierre , je viens de peser la batterie que j'avais sur ma 2005 ,  4,753 Kg   .

J'suis plus fort que je pensais, la prochaine fois que je la démonte je la pèse....