De tout façon j'ai déjà le tendeur et chaîne, j'attends un weekend pour tout démonter, pastillage en même temps etc
Bonne vacance.
V
Yes, c'est fait ! Merci à un joint de fourche fuyard ... J'ai mis de la 20W. Sincèrement, ça reste mou ...ste34 a écrit:Accessoirement pense à changer l'huile de fourche. Tu risques d'être surpris. Personnellement je met une huile plus duré que celle d'origine.
Yannick85 a écrit:Oui, avec le point bleu, c'est le tendeur ''nouvelle génération'' qui remplace le précédent qui a provoqué pas mal de casse moteur. Donc, c'est le bon. Si tu es en révision, et que tu fais le boulot toi même, tu n'es pas loin des 80000, j'en profiterais pour le changer, ainsi que la chaîne de distribution. ( Avec le pastillage )
Yannick85 a écrit:Tu n'as aucun risque de confusion entre ancien et nouveau, "l'ancien" n'existe plus et les references sont à jour.
Yannick85 a écrit:Sur une 2009, il est possible que ce soit un "ancien" tendeur de distribution selon quand ta bécane a été produite.
Si tu as un doute, le tendeur vaut 50€ change le !
Ca y est, tendeur changé par un neuf de référence 1MC122100000. Je n'ai finalement pas attendu les 80 000 km, j'ai profité des vacances d'hiver à 76 200 km.CyG a écrit:Bonne nouvelle !
Merci pour le retour rapide.
Je ferais le jeu aux soupapes et la chaine à la révision des 80 000 km. C'est une opération un peu plus lourde et j'ai besoin de ma moto au quotidien, il faudra que je me prépare bien. J'ai démonté le réservoir et la protection thermique pour voir comment ça se présente pour la prochaine fois. Ca n'a pas l'air d'être une promenade de santé. Notamment les alimentation du circuit de refroidissement qui passent à travers la culasse.
Là j'ai fait vidange pont AR, moteur, filtre à huile + niveau d'eau et nettoyage du filtre à air changé à 60000 km. Il me reste à purger le liquide de frein et d'embrayage.
@+
Cyril
CyG a écrit:
Je vais devoir changer les disques de frein avant en revanche ...
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