Ratatatouille et ralenti instable !!

Rebonjour,

Suite à une présentation, je post (déjà) suite à un soucis qui à peut-être été posé ?? désolé par avance
Voilà suite à un achat samedi dernier dans un garage à 2h30 de mon domicile, j'ai regardé quelques vidéo concernant le remplacement des silencieux ! Et aux vues des vidéos j'ai constaté que le démarrage était nettement plus rapide que sur mon FJR  Donc lundi au retour du boulot je fais un test et là c'est le drame tout s'enchaine (style émission tv bien française)
Démarrage plus difficile et ralenti instable de 900 à 1500 tr, pétarades et un gros clac niveau bas moteur quand elle descend trop bas dans les tours  

La machine d'après le garage à été entièrement révisé, lors du retour j'ai pas rencontré de soucis particuliers mise à part le faite d'avoir caler 5 fois à la remise des gaz (changement de machine je pense) et 1 fois en roulant en première sur un parking.
Pour le moment je dois refaire la route jusqu'au garage ! la chose que me tracasse c'est le gros clac j'ai peur de casser quelque chose!

J'ai contrôlé la batterie 12,4 V au démarrage 9v et après 13 14V environ donc cette piste ok
Le ralenti trop bas ?
Essence de mauvaise qualité (Station Carrefour SP98)?

J'espère faire le trajet sans trop de soucis
Merci à vous pour vos réponses
Amicalement,

gyzmo88 a écrit:... ralenti instable de 900 à 1500 tr, pétarades et un gros clac niveau bas moteur quand elle descend trop bas dans les tours ...

...Le ralenti trop bas ?

OUI, ralenti trop bas.

Sur les Gén II (ta 2007 est une Gén II) le ralenti doit être réglé entre 1150 / 1200 Trs.

 J'ai un doute sur ta batterie ... 

Tu devrais essayer de démarrer avec une Bat. de voiture en // (avec des cables)

Plutôt un problème de TPS, est-ce que le problème survient aussi à froid ? Un contrôle en mode Diag permettra de lever le doute.

On ne peut rien éliminer à priori, mais ce ne sont pas des symptômes de TPS défectueux. 

 Mais effectivement, un simple contrôle permettra d'éliminer le doute...  Ou pas 

Je vais faire le mode diag que je pense trouver sur le fofo  
Le problème se produit à froid et à cause du fameux clac dans le moteur j'ai coupé le contact après 1 min !! Je suis pas allée plus loin par crainte  

Retour semaine prochaine au garage si la météo est calme, il me la garde une bonne semaine car je lui ai demandé de refaire une nouvelle révision complète.


Un grand merci pour vos réponses

pour le mode diag, c'est Page 8-50 du manuel technique ! Mais dans tous les cas, le garage reste responsable, , , ,

Donc pour faire simple !

Je rentre en mode diag (même manip que pour un FZ1) et logiquement le premier diag correspond au TPS ?
Je tourne la poignée voir si la valeur augmente ?

Yannick85 a écrit:pour le mode diag, c'est Page 8-50 du manuel technique ! Mais dans tous les cas, le garage reste responsable, , , ,

Merci Yannick

J'ai posté en même temps que ta réponse
Le garagiste prend bien en compte le pb (garantie 3mois) il me reste à refaire Epinal / Chalons en Champagne ! heureusement il me prête une bécane en remplacement

gyzmo88 a écrit:...Je tourne la poignée voir si la valeur augmente ?

Oui, la valeur mini (poignée au repos) doit être d'environ 17 et maxi (plein gaz) à environ 95. C'est variable d'une machine à l'autre suivant le réglage du TPS.

Le test consiste à afficher TOUTES les valeurs intermédiaires entre la mini et maxi sans qu'il y ait de saut brutal. 
Exemple : si ça passe brutalement de 32 à 45, c'est qu'il y a un PB.

XS1100 a écrit:

gyzmo88 a écrit:...Je tourne la poignée voir si la valeur augmente ?

Oui, la valeur mini (poignée au repos) doit être d'environ 17 et maxi (plein gaz) à environ 95. C'est variable d'une machine à l'autre suivant le réglage du TPS.

Le test consiste à afficher TOUTES les valeurs intermédiaires entre la mini et maxi sans qu'il y ait de saut brutal. 
Exemple : si ça passe brutalement de 32 à 45, c'est qu'il y a un PB.

Merci beaucoup XS1100
Je vais pouvoir éclairer un peu plus le mécano avant retour atelier.

Un Forum très actif, réactif franchement c'est appréciable et d'une grande aide pour les mécanovices

Bonjour à vous

Petit retour suite aux réponses d'hier.
Test du Tps en mode diag impec les valeurs sont progressives ! 16 à 100 pas de sauts brutal.

J'ai redémarré la bécane et toujours les ratés, clac et le ralenti instable !
Je vais regarder le ralenti et le filtre à air.
Pour info lors de la dernière révision
Jeux aux soupapes, synchro, bougies, vidange etc...

Très probablement, une erreur de manip lors de la dernière révision; comme d'hab : CQFD
(feraient mieux de graisser là ou il y a besoin, plutôt que de cafouiller soupapes et bougies; Branquignols)
Bien évidemment, je précise que si j'interviens, c'est pour de rire. Mais l'idée, c'est tout de même de chercher la panne là ou il y a eu interventions récentes.......

Jéro a écrit:Très probablement, une erreur de manip lors de la dernière révision; comme d'hab : CQFD
(feraient mieux de graisser là ou il y a besoin, plutôt que de cafouiller soupapes et bougies; Branquignols)
Bien évidemment, je précise que si j'interviens, c'est pour de rire. Mais l'idée, c'est tout de même de chercher la panne là ou il y a eu interventions récentes.......

Salut Jéro,
Pas de soucis je suis d'accord car par expérience garage ne rime pas forcement avec travail bien fait !
Dans le week je vais regarder les bougies entre autres pour les soupapes pas assez d'expérience.

Quand tu vas inspecter les bougies, regarde si une n'a pas été cognée au remontage, ce qui a pour effet de diminuer l'écart entre les électrodes.
Une erreur de pastille de soupape (plus épaisse) peut te faire perdre partiellement de la compression.
Sans outillage spécial, tu peux contrôler les compressions en utilisant un embout C/C, genre rodoir de soupape. Ou une rondelle C/C que tu colles à la néoprène sur une tige en bois.
Tu n'auras pas de mesure précise, mais si il y a défaut de compression, tu l'entendras.
Je pense que lorsque tu fais tourner le moulin à vide, tu dois laisser les bougies branchées, et à la masse.
(Autres fois, les allumages électroniques n'aimaient pas les pertes de connection, c'est peut-être encore le cas aujourd'hui).

XS1100 a écrit:

gyzmo88 a écrit:... ralenti instable de 900 à 1500 tr, pétarades et un gros clac niveau bas moteur quand elle descend trop bas dans les tours ...

...Le ralenti trop bas ?

... ralenti trop bas.

Sur les Gén II (ta 2007 est une Gén II) le ralenti doit être réglé entre 1150 / 1200 Trs....

Comme déjà dit, commence par régler ton ralenti : 900 Trs, c'est trop bas !!!

Il vaut mieux commencer par le plus simple avant d'aller chercher midi à 14 h !...

Les "clac" sont normaux : c'est quand ton moteur est sur le point de caler. 

 ATTENTION : le test du TPS par le mode DIAG n'est pas une indication absolue. Il peut très bien sembler OK mais être défectueux. 

Si tu veux absolument trouver la panne toi même, il va falloir passer au plan B : débrancher certains capteurs pour voir si le problème disparaît :
TPS, noir, a droite de la rampe d'injection, bien que je n'y crois plus puisque le problème se produit a froid,
Capteur de pression d'air admis, noir, a gauche de la rampe d'injection,
Sonde a oxygène, gris, a droite de la rampe.

Bonjour et encore merci à vous ????

Donc j'ai fais le test de réglage du ralentir ! Aucune influence sur le régime moteur ??
J'ai fais chauffer la bécane et le pb est moins présent test de roulage dans l'après midi.
Le principal sera de faire le trajet jusqu'au garage sans pannes.

Voilà petit essai de 45 km environ, elle n'a pas calé malgré un ralenti douteux ! Pas de trou en accélération n'y de saccades en vitesse constante en revanche à un régime maintenu au point mort 2000, 3000 tr ... elle a tendance a faire quelques crachouillis.
Je la dépose au garage semaine prochaine car j'ai constaté une fuite des joints spy qui 'a pas trop étonné le garagiste.
Bonne route et doucement avec les œufs 

Les joints spy, il va peut être y arriver, , , , après avoir soit disant révisé la bécane !

Oui j'avoue que j'ai un gros doute sur la revision surtout un garage qui bosse avec un dafy !!! Mais bon il repond déjà aux messages et appels pour trouver des solutions. Garantie 3 mois oblige

Hello hello,

Petit retour suite au retour garage ! Toujours le même pb mais j'ai constaté un truc lorsque je tourne la poignée à fond il se passe rien en revanche quand je relâche progressivement la puissance arrive.
Le concess me commande un tps.
Votre avis ??

Bonne route,

 ça peut pas faire de mal ... 

 Mais je ne comprends pas bien ton histoire de :

" lorsque je tourne la poignée à fond il se passe rien en revanche quand je relâche progressivement la puissance arrive."

De quelle année est ta moto ?? kilomètrage ?? lors de la révision le jeu aux soupapes à t'il était fait ???

 Gilles, tu ne suis pô : c'est une 2007. 

J'avoue moi aussi je comprends pas grand chose lol
Pour faire simple en sortant d'une voie d'accélération j'ai mis la poignée en butée et rien le moteur ne s'étouffe pas et quand je relâche et prend la puissance. Si j'accélère un peu ça va dès que je tourne un peu plus elle ne monte pas plus !!
51000 km le jeux au soupapes ok, bougies double électrode et à froid elle sent l'essence !
Voilà merci encore pour votre temps accordé à mon soucis.