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Salut tout le monde,
Je m'appelle Sylvain, j'ai bientôt quarante ans, je bosse dans l'informatique, et je vis en banlieue parisienne. J'ai pris mon temps pour me mettre à la moto (je n'ai le permis que depuis dix ans), mais, depuis, je ne la lâche plus.
Après deux 900 Diversion cassées, j'en viens à croire que cette moto n'était peut-être pas faite pour moi. Dommage, elle avait tout ce qu'il fallait pour me plaire : taillée pour bouffer des bornes, simple, fiable et facile à entretenir, quat'pattes à carbus coupleux et solide, transmission par cardan... Du coup, je me tourne vers sa "petite" sœur, la 1300 FJR, en espérant que l'électronique ne me fera pas regretter ce grand saut vers la modernité.
En parallèle, j'ai une 1200 Vmax de 1991 que je bichonne, et Madame use ses fesses sur une 650 Gladius de 2013.
J'espère avoir le temps de passer régulièrement ici (ça a l'air sympa chez vous), mais comme on n'a que vingt-quatre heures dans une journée, j'ai dans l'idée que je ne devrais pas beaucoup vous embêter...
Je m'appelle Sylvain, j'ai bientôt quarante ans, je bosse dans l'informatique, et je vis en banlieue parisienne. J'ai pris mon temps pour me mettre à la moto (je n'ai le permis que depuis dix ans), mais, depuis, je ne la lâche plus.
Après deux 900 Diversion cassées, j'en viens à croire que cette moto n'était peut-être pas faite pour moi. Dommage, elle avait tout ce qu'il fallait pour me plaire : taillée pour bouffer des bornes, simple, fiable et facile à entretenir, quat'pattes à carbus coupleux et solide, transmission par cardan... Du coup, je me tourne vers sa "petite" sœur, la 1300 FJR, en espérant que l'électronique ne me fera pas regretter ce grand saut vers la modernité.
En parallèle, j'ai une 1200 Vmax de 1991 que je bichonne, et Madame use ses fesses sur une 650 Gladius de 2013.
J'espère avoir le temps de passer régulièrement ici (ça a l'air sympa chez vous), mais comme on n'a que vingt-quatre heures dans une journée, j'ai dans l'idée que je ne devrais pas beaucoup vous embêter...
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