TUTO Nettoyage/remplacement pompe à essence

Bruno33 a écrit:C'est bien dommage de t'en débarrasser.
Je suis ce tuto et je reste certain que c'est une merde de rien du tout qui te provoque tout ces problèmes.

On est bien d'accord, il ne doit pas manquer grand-chose, mais ça fait dix mois que je me dis ça. Je n'ai plus envie de me battre. Je n'ai pris aucun vrai plaisir à rouler sur cette moto. J'en viens presque à la détester. Sans parler du budget...

J'ai pris une FJR parce qu'elle a une réputation de fiabilité et de solidité. Pour m'en servir au quotidien (en ce moment, je fais soixante-dix bornes par jour pour aller au boulot) en environnement "hostile" (Paris et banlieue parisienne, périphérique), et pour partir en balade avec Madame et les copains.

Pour le quotidien, je ne suis pas à l'aise avec une moto qui pouvait (ça semble fini) caler à chaque feu vert ou à chaque rétrogradage, surtout quand il faut régulièrement accélérer assez rapidement pour s'extraire d'une situation délicate, et qui me secoue (toujours) comme un prunier en entre-files. Quand la miss devient vraiment capricieuse, et à plus forte raison sous la pluie, je suis claqué en rentrant à la maison.

Pour les balades, dès que le rythme s'accélère un peu sur routes sinueuses, je passe en mode poireau. Encore une fois, la peur qu'elle cale au mauvais moment et les trous à la remise des gaz m'empêchent de profiter des virages qui tournent. Et Madame ne l'a jamais conduite, alors qu'elle aimait nous suivre avec la Diversion chargée de nos bagages. Pour notre dernière grosse balade (une semaine dans les Ardennes belges, un régal), on a préféré prendre sa petite Gladius et des sacoches cavalières souples. Un comble, non ?

La mienne aussi pétarade un peu en descente (grosse descente) mais c'est normal.

Un peu, avec des injections réglées volontairement pauvres pour passer les normes anti-pollution, je peux l'admettre. Tout le temps (vraiment. Tout le temps), c'est beaucoup moins normal.

Quand aux trous à l'accélération, Je reste persuadé que c'un un blême de rien du tout, style embout de prise de dépression manquant ou défaillant...............

C'est possible. Je laisse à son futur propriétaire le soin de trouver. Si ce n'est vraiment pas grand-chose, il va faire une super affaire. Mais moi, j'ai besoin d'une moto qui roule. Point.

Je te jure, c'est des super bécanes.

Je te crois... sur parole. Je suis conscient que je suis tombé sur un mauvais numéro, et je ne rejette pas la FJR en bloc. J'espère même pouvoir en essayer une qui tourne bien pour finir sur une bonne impression.

Y a t'il un FJRiste confirmé par chez lui ??? Histoire d'aider notre ami ?

C'est gentil, mais c'est trop tard. Ma décision est prise. Merci pour le soutien, en tout cas.

C'est con ! Le fait d’être mal  te dégoutte d'une super machine.
Que dire, que faire vue que ta décision est prise.
Au fait, c'est une quelle année ta machine ?

Oups :
D'être mal TOMBE

Ma FJR est de 2007.

Houai. ça cote encore un peu quand même.

Bonjour,

Je viens de relire le tuto. Tes symptômes ressemble bien a une pompe ou système injection qui déconne mais coté électrique tu as vérifié? Dans l'automobile j'ai eu ce problème. Le relais de la pompe était corrodé a l’intérieur et au lieu de laisser passer 12volts (13.8 a 14.4volts) seulement 6volts lorsque la pompe est en fonction. Celle-ci devient moins efficace soit 50% donc manque essence sous forte accélération et tous ces problèmes. Même chose si tu as une résistance élevé dans le circuit qui alimente la pompe (fils corrodés ou partiellement coupé). Un multimètre, quelques minutes et tu pourras éliminer cette possibilité. Très important a vérifier le moteur en marche.

Bonne chance.

C'est effectivement une possibilité, ou le TPS, il parait que ça arrive (mauvaises valeurs et hop, le boitier pilote injection ne recevant plus les bonnes informations et c'est le souk).
Mais notre ami l'a emmené chez YAM, je reste persuadé qu'ils ne l'on pas raccorder à l'ordi de diagnostique ou il n'en on pas. Une connectique oxydée par l'eau suite à des lavages haute pression et c'est la m...(possibilité aussi).
Mais comme il a pris la décision de la revendre.......et je comprends tout à fait que ça l'ascagasse au plus haut point, à suivre.

Voilà, la FJR a servi d'apport pour ma nouvelle mule, une Tiger 1200. En LOA, pour éviter les surprises financières...

Pas du tout la même machine et bonne route à toi 

Merci.

Pas du tout le même machine, c'est vrai. J'aurais préféré une Trophy, mais elle n'est plus vendue.
Le trois-pattes est un régal, et ça me fait tout drôle de ne plus entendre le "CLONG" Yamaha lors des changements de vitesses.

Bon choix  
et belle machine ; tu vas te régaler avec son trois pattes et son confort !