Bouvier54 a écrit:Lors d'une conversation avec des motards fdo ils m'ont dit que le défaut de la fjr était sa boîte. Ils vidangent tous les 5000 km et ça casse quand même
Même s'ils vidangeaient tous les 500 Km, ça ne changerait rien !
Les FDO ne sont pas connus pour ménager la mécanique !!!
Ce n'est d'ailleurs pas ce que demandent leurs chefs...
Leur objectif principal est l'efficacité et les résultats dans la lutte contre les contrevenants. Le reste est secondaire.
Chez YAMAHA, les boites de vitesses et les embrayages sont connus et reconnus pour leur robustesse et fiabilité.
Je ne sais plus en quelle année (2008 ou 2010
) les pignons de la FJR ont été améliorés : ils sont passés de 3 à 5 crabots.
C'est effectivement une amélioration qui facilite le verouillage des rapports, mais n'oublions pas que certaines FJR (avec les pignons 3 crabots) ont plusieurs centaines de milliers de Km sans avoir le moindre PB de boite ni embrayage.
Pour obtenir les résultats visibles sur les photos, il n'y a qu'un seul moyen, c'est en gardant le pied G appuyé en permanence sur (ou sous) le sélecteur.
La fourchette frotte alors continuellement sur le pignon et finit par s'échauffer anormalement en s'usant.
Évidemment, lorsque l'on explique çà au propriétaire, il jure ses grands dieux que
"Jamais il ne fait une telle chose !!!" Généralement, il est de bonne foi,
mais c'est
"à l'insu de son plein gré" Il le fait sans s'en apercevoir.
Lors de sorties en groupe, j'ai très souvent observé ce défaut, soit coté G avec le sélecteur, soit coté D avec le frein AR.
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