Vibrations inquiétantes

Merci Gilles.
@+ bises à madame et n'oublie pas, si tu passes par chez moi .....

Pas de problème Philippe, merci pour ton invitation 
Bonnes amitiés et bise à madame.

Bonjour à tous,

Je vais essayer de n'oublier aucune question !
   - moto achetée d'occasion il y a 2 ans 1/2
   - embrayage jamais démonté (pas avec moi en tout cas)
   - les 8 goujons qui relient l'échappement au moteur ont été vérifiés, ras.
   - effectivement fixations moteur et top block contrôlés.

Merci à tous en tout cas de votre aide

Peut être que l'embrayage à été démonté par l'ancien propriétaire et peut être pas remonté correctement au niveau des repères    et donc le balancier arrière serait mal positionné 

Oui, mais il n'a ce problème que depuis peu, pas avant.
Si l'embrayage avait été mal remonté, il aurait eu ces vibrations dés le début de son achat.
Enfin, il me semble, non ?
Heuu, par contre, il me viens une idées sur un truc de vibrations qui m'était arrivé dans le passé sur une voiture.
Un caillou, oui, un caillou c'était logé et coincé derrière un silentbloc moteur. 
A explorer tout de même.

2 pistes :
Patte de fixation arrière du collecteur tordue, contrôle visuel 
Rivet de cloche d'embrayage cassé, le contrôle nécessite la dépose de la noix

Un rivet de cloche cassé ??
Jamais vue, ou alors il faut être une véritable brute avec.
Je sais pas, mais ça existe surement puisque tu le dis, mais je suis surpris.
On en apprends tout les jours tu me diras.

Bruno33 a écrit:Un rivet de cloche cassé ??
Jamais vue, ou alors il faut être une véritable brute avec.
Je sais pas, mais ça existe surement puisque tu le dis, mais je suis surpris.
On en apprends tout les jours tu me diras.

J'ai eu la surprise de casser deux des trois rivets en remontant une cloche sur laquelle je ne poussais qu'a la main (2001-210 000 km). Tu as un autre cas la :
http://www.clubfjr1300france.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=4173&hilit=rivets

Merci à tous les 2 pour vos idées et réponses !

@Padawan : cette patte se situe à quel niveau stp ? Ce sont les 2 petites pattes qu'on voit sur le schéma, là où ça se divise en 2 ?



Pour le démontage de la cloche d'embrayage, il y a des précautions à prendre ? C'est compliqué ?

Désolé des questions, mais je ne suis pas mécano du tout

Re,

J'ai trouvé le tuto très clair : https://fjrclub.motards.net/t2143-tuto-embrayage-remplacement-des-disques#31072

Mais je ne vois pas où sont ces fameux rivets ?

Christophe29 a écrit:
@Padawan : cette patte se situe à quel niveau stp ? Ce sont les 2 petites pattes qu'on voit sur le schéma, là où ça se divise en 2 ?

Oui, c'est ça. Il y a un gros silent bloc qui pourrait se déformer/détruire si la patte est tordue et transmettre les vibrations.

Christophe29 a écrit:Re,

J'ai trouvé le tuto très clair : https://fjrclub.motards.net/t2143-tuto-embrayage-remplacement-des-disques#31072

Mais je ne vois pas où sont ces fameux rivets ?

Il sont derrière la noix d'embrayage, le truc avec des dents. Il faut dévisser le gros écrou au milieu tout en bloquant l'arbre primaire, resserrer au couple en n'oubliant pas de recaler l'arbre d'équilibrage arrière, c'est du travail qu'il vaut mieux confier a un concessionnaire, mais ça n'est qu'une piste.
Les têtes de rivet cassés : 
https://photos.app.goo.gl/wBurj3y76QGG95XJ7
Un rivet cassé vu sur la noix d'embrayage :
https://photos.app.goo.gl/Ww1WbnY3cAaJxcYk8
La plaque de protection de la chaîne de pompe a huile sur laquelle le rivet viendrait taper :
https://photos.app.goo.gl/yYjemJAe2LqxDNUt7
A noter que si cette hypothèse très pessimiste s’avérait exact, il est impératif de ne pas rouler avec la moto.

Trés bonnes explications Padawan. 

Padawan a écrit:A noter que si cette hypothèse très pessimiste s’avérait exact, il est impératif de ne pas rouler avec la moto.

Merci pour tes explications, effectivement, je ne me vois pas me lancer dans un truc pareil !
Si c'était le cas, y aurait-il un symptôme lors d'un changement de rapport ?

Christophe29 a écrit:Si c'était le cas, y aurait-il un symptôme lors d'un changement de rapport ?

Non, pas d'incidence sur l'embrayage et la boîte.

Salut les copains,

Quelques nouvelles du front !
J'ai fini par trouver un petit garage (hors concession), bien réputé, qui a passé quelques heures dessus mais qui n'a rien trouvé d'inquiétant : les silent blocs paraissent ok, toutes les entretoises du moteur et autres fixations ont été vérifiées, ras.

Par ailleurs, selon les 2 mécanos, si cela venait d'une grosse anomalie du moteur, il y aurait d'autres symptômes.
Ils ont même fait revenir une FJR qu'ils avaient vendue d'occasion quelques semaines avant (même modèle) pour comparer et la différence ne leur parait même pas flagrante.
J'aurais bien comparé mais je ne connais pas d'autres possesseurs de FJR dans mon coin (j'en vois des fois des FJR bleues sur le bord de la route, la prochaine fois, je demanderai ).

Bref, question élément de sécurité, pour eux tout est ok.
Au pire, ils m'ont dit qu'on pourrait changer les silent blocs de l'échappement.

Ah si, un truc quand même, hier j'ai perdu un morceau de carénage en roulant (l'écope gauche).
Drôle d'effet, il est venu taper mon genou, a cassé toutes ses fixations et j'ai bien failli me foutre en l'air ...

En gros, tout va bien ...

J'ai eu la même chose que toi et j'ai failli me mettre au sol !
https://fjrclub.motards.net/t1653-vacance-a-carces

Ah oui, effectivement !
Moi j'étais un peu plus vite que 70 mais chut ...

Par contre, c'est vraiment une merde ces écopes, surtout que je n'en ai jamais vraiment compris l'utilité.
Les agrafes de maintien s'ouvrent toutes seules et c'est galère à remettre.

Je viens de trouver la pièce : https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/3P6Y283220P0

C'est bien le prix que j'ai payé !
Pour ne plus avoir la même blague je ne sort plus les caches pour éviter une prise au vent inutile et en plus ça ne sert à rien

Tiens tiens ! ! ! Bien curieux, ce déflecteur qui se tire en roulant :
J'ai eu la même aventure sur mon AS 2013. En fait, c'était cassé à la base; il restait l'agraffe qui tenait bien le petit morceau qui restait.
J'ai toujours pensé que la bécane avait pris un coup sans que je m'en aperçoive . . .
Mais il est probable également que si c'est mal enquillé dans les encoches; la pression du vent à une certaine vitesse éjecte ce déflecteur ?

Salut Jéro,
Effectivement, effet très désagréable et sacrément casse-gueule.
Du coup, j'ai vérifié celui de droite, et ce qui peut arriver également, c'est que les 2 petites pattes qui rentrent dans les encoches soient cassées (le plastique est toujours là mais n'est plus aussi rigide pour tenir l'ensemble).
Dans ce cas là, dès que le vent prend dedans, ça arrache tout.

Bonjour Christophe29,
Je viens rarement sur ce site mais j’ai le meme probleme que toi sur une 2016 avec 35mkm. Les vibrations hautes frequences sont apparues a 33000, que la moto soit au point mort, en prise, rpulante,ou pas (c est intenable sur autoroute) et depuis je me prend la tete et mon concessionnaire aussi, mais moins que moi car je le paye ;-)
As tu traité ton probleme ? Si non je peux lister tout ce qui a ete fait sur la moto sans succes et les pistes qui restent.
Merci de ton retour et bonne soirée

Salut Christophe  , je crains que tu n'ai pas de réponse de Christophe29 ( quoique ) , car il n'a plus posté depuis octobre 2021 me semble-t-il ? Mais il y a d'autres connaisseurs  qui vont pouvoir peut-être t'apporter une réponse .

Merci Papgeorges, j’ai eu 6 fjr depuis 2001 et c’est la toute 1ere qui me fait un vrai coup de p… et comme la moto n’est plus en production, ce genre de probleme n’intéresse plus Yamaha. Il me reste a trouver quelqu’un qui aurait eu ce problème et l’aurait résolu, un coup de chance quoi  
Bonne journée.