Voyant TCS qui clignote au démarrage

Bonjour à tous,

Après plusieurs recherche je n'ai pas trouvé de personne ayant le même problème sur ma FJR de 2019. 
Lorsque je démarre la moto pour la faire chauffer, le voyant TCS clignote pendant au moins 20 à 30 sec. Chose que je n'avais pas avant la révision des 10 000km. De plus le régime ne dépasse pas les 3500tr/min peut importe la vitesse enclenchée. 
En attendant que le concessionnaire ouvre à nouveau je me permet de poser la question si vous aviez déjà eu ce souci auparavant.

Merci d'avance pour vos réponses .

C'est peut etre sans doute lié à la brillante intervention de ton concess suite au rappel Yam ! ?

Donc voici le verdict pour les futurs lecteurs

Suite a la reprogrammation ECU pour les rappels de la boite primaire et secondaire de la FJR,
La moto est devenu plus sensible est détecte la roue arrière dans le vide qui crée un écart avec celle de la roue avant lorsqu'elle est sur la béquille centrale et que le moteur est à froid. 

et concernant le régime qui ne dépasse pas les 3500tr/min, la cartographie à été mis a jour pour brider votre moteur pour empêcher de monter trop haut dans les tours (ex: Rupture pour avertir son arrivé ou ouverture des gaz a fond pour une reprise).  

J'espère que ca vous aidera. 

Bonne soirée .

Et tu es satisfait par ce genre d'explication ?

Ta FJR ne dépasse pas 3500 tr/mn alors ne pas laisser ton mécano te faire avaler cela.  
Je te confirme que ma FJR AE de 2016 après les rappels YAMAHA ne présente absolument aucune différence de fonctionnement et les tr/mn au dessus de 3500 sont très facilement atteints et dépassés

Comme les copains ! je reste plutôt sceptique avec ces pseudos explications , , , , 3500tr/mn, le side n'avance plus !

Bonjour et merci pour vos retours.

Effectivement, ça me satisfait pas d'entendre tout cela, au contraire ça me frustre..
J'ai vu deux concessionnaire avec les mêmes discours. Je trouve cela également pas normal. 
La moto roule très bien est monte bien dans les tours, c'est juste que lorsqu'on débraye et qu'on accélère pour faire un démarrage rapide que le problème intervient. Quand j'entend que certains n'ont aucune différence avant/après, je commence vraiment à me poser la question et douter de leurs explications..

J'ai revu le mécano 3 fois depuis ce rappel, qui me rabâche à chaque fois la même chose "je vous assure que c'est normal" j'ai l'impression de les embêter maintenant.. 

Que faire maintenant ..

Bonjour,
Je reprends ce passage : "La moto roule très bien est monte bien dans les tours, c'est juste que lorsqu'on débraye et qu'on accélère pour faire un démarrage rapide que le problème intervient."
Cela peut-être dangereux me semble-t-il. Un démarrage rapide c'est souvent pour sortir d'une situation dangereuse sur la route.
Si tu as revu le mécano a-t-il essayé la moto, avant de diagnostiquer, ou c'est-il fier seulement à ton discours ? Ou encore est-il rester technique juste derrière son comptoir ?
Désolé pour toi, je compatis car ma moto doit passer aussi chez le concessionnaire pour les deux campagnes de rappel à la fin mars. Et je reste inquiet... Je souhaiterai savoir si ton concessionnaire est dans le 91.(Essonne) Bien à toi, salutations motardes.

Bonjour,

Le mécano en question à essayer plusieurs fois la moto pendant 1h30, a fait plusieurs tours et a reproduit le "problème" à plusieurs reprises en m'indiquant que c'était due a la reprogrammation ECU.
mon concessionnaire est situé dans le 78 à Conflans.

Fait nous un petit rapport lorsque ce sera fait  
Pose leur tout de même la question par rapport aux comportement de la moto avant/après.

Belle journée à tous

Salut Christophe  , qu'un concessionnaire puisse écrire que c'est "normal " qu'une FJR soit "bridée" à 3500 tmn pour protéger la boîte, je n'aurais jamais pu imaginer que ça puisse exister !!!! Je crois qu'elle est sensée "rupter" vers 9500 tmn ( j'ai jamais essayé  ) , mais là , franchement, c'est l'incompétence totale !!! Même mon mazout est sensé réguler vers 4800/5000 tmn  !!! Change vite de crémerie  !

Bonjour Christophe,

Tu nous prouves encore l’incompétence de certains   
Forcément que c’est après la reprogrammation que ça ne fonctionne plus     Certains cons. s’amusent avec la valise pour traficoter nos bécanes, c’est à se demander s’ils maitrisent là partie électronique  Puis en suite, il te font passer la pilule quand ils n’ont plus de solution.
Demande à Yamaha France ce qu’ils en pensent (mais je crois qu’ils n’aiment pas qu’on les contactent  )

Cocrist a écrit:Que faire maintenant ..

Ben faut pas rester comme une poule qui a trouvé une clarinette 

face à l'incomptétence du concess, il faut taper au-dessus;
un courrier (recommandé A/R) chez Yamaha France expliquant le probleme precisément, nommant les intervenants, les dates, etc,
bref etre tres complets circonstanciellement parlant (photocopies de factures ou de passage en garantie à l'appui)
Tu peux ajouter que ton véhicule est amputé de 60% de ces performances et que sans solution tu feras jouer d'autres recours légaux. (ca c'est pour que ton courrier apres avoir été lu par le service technique, aille au service juridique)
Tu laisses passer 2 / 3 semaines, ton concessionnaire va te contacter