Fin de plein très lente

Bonjour,

Mon réservoir est devenu lent à remplir sur les deux ou trois derniers litres, quand le niveau atteint le bas du conduit du bouchon et qu'il faut que l'air s'évacue par le petit conduit orange (enfin sur ma 2005 il est orange).

Je pense que ce conduit est encrassé, mais je n'ose pas y mettre un coup de pression d'air ou y engager une petite tige. Sur un site  allemand (je ne retrouve plus le lien) j'ai cru comprendre qu'il y avait un clapet ou une bille derrière, mais je ne suis pas sûr que traduction Google était très bonne.

Je n'ai pas trouvé de détail là-dessus dans le manuel d'atelier.

Ce n'est pas grave mais c'est un peu dommage de se servir deux litres de moins (ou de passer 10 minutes à le faire avec les voitures qui attendent derrière à la pompe ).

Est-ce que ça vous est déjà arrivé et comment avez vous fait ?

Merci pour votre aide.

Pour moi c'est simple, dès que le pistolet "claque" je m'arrête pour ne pas avoir de débordement. Je précise que je fais toujours le plein la moto sur la centrale et non sur la latérale ou assis dessus car une fois, en étant assis dessus, un éternuement mal contrôlé m'avait envoyé du carburant jusque dans les bottes, depuis je descend et je fais le plein tranquillement et si un quidam s'énerve, hé bien il attend ou il change de pompe.

connait pas ce problème, pourtant je fais mon plein "à ras bord " !

Désolé, mais jamais eu ce soucis. , je vais me renseigner autour de moi.

Toujours eu ce problème sur mes FJR , si l'on veut remplir au delà de la plaque qui sert de guide au pistolet , mais cela n'est pas "raisonnable " , comme le dit Jean Pierre , il faut arrêter lorsque le pistolet déclenche , et ne pas essayer de dépasser le niveau de la plaque guide !

Ok merci, c'est moi qui me suis habitué sans doute à tort à mettre les 5+20 litres théoriques, surtout que pendant plus de 300 pleins ça rentrait bien, en remplissant juste plus lentement à la fin. Mais je ne vais pas insister.

Bizarre quand même que ça ait changé de comportement tout seul, ça montre probablement un souci des mises à l'air libre. Il faudra peut-être quand même que je regarde.

richard a écrit:ça montre probablement un souci des mises à l'air libre.

Aucun rapport, la mise à l'air libre est dans le bouchon.

En théorie, il ne faut pas remplir le reservoir d'une moto plus qu'au dessus de la goulotte. Bon c'est la théorie, moi je remplis à fond quand je vais loin pour profiter d'un max d'autonomie (comme tout le monde)

Il est sur qu'à partir du moment ou on veut remplir le volume situé au dessus de cette goulotte, il faut laisser la possibilité à l'air emprisonnée dans cette "cloche" de s'echapper... et comme dans la goulotte, il n'y a qu'un minuscule trou, ben c'est long 

Et si ce trou se bouche alrs que vous avez le plein "plein", il y a risque que le reservoir se trouve etre deformé par manque d'air, parce que la pompe à essence, elle, ça ne va pas l'empecher de marcher.

Salut babache,

Je pensais que le trou de mise à l'air libre dessous le petit joint orange devant la charnière communiquait directement avec le réservoir. Mais j'ai vu sur des photos du web que ce trou va à un tube qui traverse le réservoir jusqu'à une durite en bas. Ça ne sert que bouchon fermé à faire rentrer l'air à mesure qu'on consomme l'essence. Aucun rôle pendant le plein en effet

En plus j'ai mal présenté mon problème. Je reprends autrement :
- pendant des années, quand je faisais le plein dès le passage en réserve, je pouvais sans forcer mettre 20 litres avant d'atteindre la goulotte
- puis ça a diminué, et maintenant j'ai du mal à mettre 19 litres.
Mettons de côté le fait que je continuais à vouloir mettre 20 litres en remplissant plus haut qu'avant, ce qui devenait de plus en plus difficile et pas une solution.

Maintenant, la seule explication logique que je vois, c'est que le capteur de niveau doit mal vieillir et dérive (elle a 16/17 ans cette moto). Il doit m'indiquer le passage en réserve plus tôt qu'avant, quand il reste encore un peu plus de 6 litres au lieu de 5.

Bon j'espère juste que c'est pas signe qu'il va bientôt dire n'importe quoi.

Yannick85 a écrit:connait pas ce problème, pourtant je fais mon plein "à ras bord " !

Pour toi c’est comme si tu était sur la centrale 

Phil78 a écrit:

Yannick85 a écrit:connait pas ce problème, pourtant je fais mon plein "à ras bord " !

Pour toi c’est comme si tu était sur la centrale 

Oui, au dernières nouvelles Yannick a supprimé la latérale. 

Ça roue latérale 

Exemple encore ce week-end, j'ai fait 82 km sur la réserve.
Autrefois dans ce cas je pouvais remettre 24 litres.
Là je n'ai pu en remettre que 22.3
Et encore en insistant pour remplir encore un peu la goulotte. 

Le problème vient aussi des pistolets.
J’ai réussi à en trouver un, car je ne fais jamais les pleins au même endroit, qui permet de faire couler un filet. 
Top car du coup l’essence ne mousse pas et le ratio débit du pistolet/augmentation du volume du réservoir me permet de bien le remplir.

Oui ça existe les pistolets pénibles, mais celui-là était correct, et on voyait bien qu'il n'y avait plus la place pour ajouter de l'essence.

S'il y a deux litres "disparus" entre la réserve et le plein complet, il est plus probable que l'indicateur de passage en réserve est faussé et a clignoté en avance.
Comme l'erreur semble augmenter d'une fois à l'autre, je vais me méfier. Il pourrait me le jouer à l'envers une autre fois. C'est peut-être déjà arrivé et je suis passé près de la panne sans le savoir.