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Je profite de vous souhaiter à tous de bonnes fêtes de fin d'année pour vous donner des nouvelles de mon projet, puisque ça fait exactement 1 mois que j'avais fait mon annonce.
J'ai déjà livré 1 moulin de RDX 125, et 1 de TY 125.
J'ai encore 3 moteurs de TY 125 à faire, du coup vu que je suis dedans, je fais aussi le mien.. en faire 4 ou 5 ça change plus grand chose
Car oui, ça ne vous aura pas échappé, j'ai aussi un TY qui traînait dans un coin
La beta zéro est presque terminée, je mettrais une tof de la moto toute finie, vu que je suis pas mécontent de moi, étant donné de ou ça partait (épave, pneus morts crevés depuis 10 ans, pas de frein, échappement manquant, mécanisme de kick cassé, état moteur inconnu, le gars qui l'a vendue à la personne qui me l'a confiée lui avait indiqué qu'elle démarrait mal parce qu'il y avait les vis platinées à régler............ c'est un allumage motoplat électronique
) et la difficulté à trouver la moindre pièce, bon la meule à 30 ans, trial, italienne, elle cumule 
La rampe de tomcat c'est OK (je me régale en carburation ), mais le remontage sur la moto est plus problématique puisque les manchons de la boite à air sont durs comme du bois et que c'est plus dispo chez Kawa ... la aussi la meule à 30 ans, (et même plus... 1988)
Depuis que j'ai annoncé par ici la création de mon atelier, je refuse du boulot presque tous les jours, sinon ça deviendrait ingérable; la maison de derrière est pleine, et il faudrait qu'on en achète une 3eme, ce qui est hors de question (on serait plutôt à vendre), du coup je ne bosse pas autant sur mon site que je le souhaiterais, mais l'ossature est créée, maintenant il faut que le remplisse
Le moteur du KX 500 n'est pas encore complètement devisé, mais d’après les premières estimations c'est déjà un chantier à 4 chiffres (je vous mettrais de photos si vous êtes amateur de moteurs tripailles à l'air), et j'ai quand même pris un autre moteur à faire plus tard, un DT 125 des années 74/75 avec un alterno-demarreur ( en 6v... une connerie d'ingénieur) à reconstruire et modifier (virer cet alterno- machin et adapter un autre demi vilebrequin gauche) , puisque le client, celui des TY, veut faire avec ce moteur et une partie cycle d' AT1 une replique d'AT1MX, moto qui n'a -à ma connaissance- jamais été vendue en France, et est l’ancêtre des premières YZ.
Je me permets un lien vers une photo d'AT1MX parce qu'on n'en voit pas tous les jours (et que c'est une Yam) :
https://www.mecum.com/lots/FL0114-172894/1971-yamaha-at1mx/
J'ai déjà livré 1 moulin de RDX 125, et 1 de TY 125.
J'ai encore 3 moteurs de TY 125 à faire, du coup vu que je suis dedans, je fais aussi le mien.. en faire 4 ou 5 ça change plus grand chose
Car oui, ça ne vous aura pas échappé, j'ai aussi un TY qui traînait dans un coin
La beta zéro est presque terminée, je mettrais une tof de la moto toute finie, vu que je suis pas mécontent de moi, étant donné de ou ça partait (épave, pneus morts crevés depuis 10 ans, pas de frein, échappement manquant, mécanisme de kick cassé, état moteur inconnu, le gars qui l'a vendue à la personne qui me l'a confiée lui avait indiqué qu'elle démarrait mal parce qu'il y avait les vis platinées à régler............ c'est un allumage motoplat électronique
) et la difficulté à trouver la moindre pièce, bon la meule à 30 ans, trial, italienne, elle cumule La rampe de tomcat c'est OK (je me régale en carburation ), mais le remontage sur la moto est plus problématique puisque les manchons de la boite à air sont durs comme du bois et que c'est plus dispo chez Kawa ... la aussi la meule à 30 ans, (et même plus... 1988)
Depuis que j'ai annoncé par ici la création de mon atelier, je refuse du boulot presque tous les jours, sinon ça deviendrait ingérable; la maison de derrière est pleine, et il faudrait qu'on en achète une 3eme, ce qui est hors de question (on serait plutôt à vendre), du coup je ne bosse pas autant sur mon site que je le souhaiterais, mais l'ossature est créée, maintenant il faut que le remplisse
Le moteur du KX 500 n'est pas encore complètement devisé, mais d’après les premières estimations c'est déjà un chantier à 4 chiffres (je vous mettrais de photos si vous êtes amateur de moteurs tripailles à l'air), et j'ai quand même pris un autre moteur à faire plus tard, un DT 125 des années 74/75 avec un alterno-demarreur ( en 6v... une connerie d'ingénieur) à reconstruire et modifier (virer cet alterno- machin et adapter un autre demi vilebrequin gauche) , puisque le client, celui des TY, veut faire avec ce moteur et une partie cycle d' AT1 une replique d'AT1MX, moto qui n'a -à ma connaissance- jamais été vendue en France, et est l’ancêtre des premières YZ.
Je me permets un lien vers une photo d'AT1MX parce qu'on n'en voit pas tous les jours (et que c'est une Yam) :
https://www.mecum.com/lots/FL0114-172894/1971-yamaha-at1mx/
une année 1971 cela ne me rajeunit pas c'est mon année de naissance lol...
, et oui , je suis passé en 160 à l'arrière 
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