Quelle essence mettez-vous ?

Bonsoir à tous ,

j'espère ne pas écrire un doublon car je n'ai vu ce sujet nul part.

Ma FJR est de 2008 et on m'a dit de mettre du 95 E-10.
Mais je suis allez voir sur internet et à droite à gauche , beaucoup de versions différentes.

J'ai lu que le 95 E-10 est uniquement réservé pour les motos après 2000 et ailleurs j'ai lu l'inverse.
Puis , j'ai lu que le 95 E-10 assèche les joints ; donc très mauvais pour la mécanique.

J'ai un gros doute du coup.

Et vous , que donnez-vous à boire à votre belle ???

Merci pour vos réponses

Du 95, du 98, mais surtout pas de cette m""^^e de E10 ! ! !

 

Cette note technique date de 2009.
Depuis, les choses ont un peu évolué.

Tous les nouveaux modèles commercialisés sont compatibles SP 95 E10.

Pour la FJR : à partir de la Gén III (2013).

Il n'y a pas de DANGER à utiliser le E10.

Mais je suis d'accord avec Yannick85 : le E10 est une merdasse, ou plutôt une escroquerie légale puisque l'on nous fourgue un produit contenant 10 % d'Ethanol (produit sans aucun intérêt pour le fonctionnement des moteurs !!!  )
 C'est un peu comme si on nous vendait une bouteille de St Emillion contenant 10 % d'eau !!!!

Bonjour ,

merci beaucoup les gars pour vos lumières.
Je mettais du 95 E-10 mais là , je n'en mettrai plus ; PROMIS.

MERCI à vous

comme la indiqué XS1100, cela a évolué depuis et maintenant tout les modèles Yamaha sont compatible.

Voir le site de l'ACEM : http://www.acem.eu/index.php/policy-access/environment/e10

Mais pour ma part tant que je pourrais faire autrement, je me passerai du 95-E10

wind60 a écrit:comme la indiqué XS1100, cela a évolué depuis et maintenant tout les modèles Yamaha sont compatible.

Voir le site de l'ACEM : http://www.acem.eu/index.php/policy-access/environment/e10

Mais pour ma part tant que je pourrais faire autrement, je me passerai du 95-E10

Attention tout de même à la façon d'écrire les choses : "cela a évolué depuis et maintenant tout les modèles Yamaha sont compatible."
Tous les modèles ne sont pas compatibles. Comme l'indique XS1100, l'évolution porte seulement sur la génération III.
(Non, je ne pinaille pas, je précise. Il y en a qui lisent tellement vite, qu'ils pourraient mal comprendre)  



En résumé de 2001 à 2012 ( générations I et II ) SP 95 et / ou SP 98, non compatible avec l'éthanol.
A partir du modèle 2013, génération III compatibilité avec le E10.

Comme beaucoup d'entre-vous j'ai une énorme méfiance envers le SP95 E-10. Je ne mets que du SP95 ou du SP98 quand il n'y a que ça. J'évite l'ersatz de carburant nommé SP95 E-10.

Je n'ai aucune confiance dans le service marketing des pétroliers, et des autres non plus d'ailleurs.

Y-t-il eut une étude faite sur les motos roulant exclusivement au SP95 E-10 par rapport à celles roulant avec le SP95 ou SP98 ?

sur ma 2006 je mets du SP98 mais ne balise pas si un jour tu mets du SP95 E10, ta machine marchera aussi ....

c'était ça ou je pousse ma belle ....

après surement que sur du long terme ....

Salut gillox, un passage par la case présentation serait le bienvenu ! Même pour les anciens d'avant, , , ,

Yannick85 a écrit:Salut gillox, un passage par la case présentation serait le bienvenu ! Même pour les anciens d'avant, , , ,

Ok Yannick, j'avais oublié, j'y vais de ce pas

En fait le SP95 normal contient déjà de l'éthanol, mais moitié moins que le E10, juste 5% (c'est du E5 quoi). Mettre de temps en temps du E10 ne devrait pas dégrader sensiblement le moteur ou les joints.

En revanche c'est un moins bon carburant. L'éthanol a un pouvoir calorifique deux fois moindre que l'essence. Chaque fois qu'on remplace 10% d'essence par de l'éthanol, on consomme 5 % de plus.

Donc même s'il est un peu moins cher au litre, il n'est pas meilleur marché au km parcouru.
En plus on retourne à la pompe plus souvent.

Bref, aucun intérêt pour le consommateur, autant mettre du 95 normal.

Merci pour vos renseignements ;-)
Je ne met plus que du 95 normal maintenant :-)

gillox a écrit:

Yannick85 a écrit:Salut gillox, un passage par la case présentation serait le bienvenu ! Même pour les anciens d'avant, , , ,

Ok Yannick, j'avais oublié, j'y vais de ce pas

 Pf, est-ce bien utile ? 

 Tout le monde connait la "GILLOX TOOLS COMPANY Limited"  :king:
Sa réputation est mondiale   

XS1100 a écrit:

gillox a écrit:

Ok Yannick, j'avais oublié, j'y vais de ce pas

 Pf, est-ce bien utile ? 

 Tout le monde connait la "GILLOX TOOLS COMPANY Limited"  :king:
Sa réputation est mondiale   

Merci mon bon

Yannick85 a écrit:


(Non, je ne pinaille pas, je précise. Il y en a qui lisent tellement vite, qu'ils pourraient mal comprendre)  

  
Oui, tout à fait DAK : d'une manière générale, les gens lisent "en diagonale" et retiennent surtout...
...ce qui les arrangent !!!!   




 Dans le cas qui nous intéresse ici, il faut lire :

:arrow: Les FJR de génération III sont compatibles avec le SP95 E10


:arrow: En ce qui concerne les "gén I & II", YMF reconnait ne jamais avoir rencontré de PB pouvant être clairement attribué à l'Ethanol. 
On peut donc dire qu'il n'y a pas (ou peu) de DANGER à l'utiliser, surtout occasionnellement.

Reste le fait de l'arnaque commerciale consistant à nous fourguer cet ersatz dans le seul but d'enrichir les gros producteurs de betteraves lll

XS1100 a écrit:

gillox a écrit:

Ok Yannick, j'avais oublié, j'y vais de ce pas

 Pf, est-ce bien utile ? 

 Tout le monde connait la "GILLOX TOOLS COMPANY Limited"  :king:
Sa réputation est mondiale   

Ben oui mais non ! Même si effectivement Gillox est connu des anciens comme nous, il est de bon ton, et souvent obligatoire, sur ce forum comme sur tous les autres, de se présenter en arrivant.

du sp95 bien sur et de tempe en temps du 98. pas de e10