fjr 1300 as

bonjour 
je vient de vendre mon fjr de 2006
je pense que je vais en chercher une de 2013 en as
pouvez vous me dire si c,est un bon choix
merci

Si je ne me trompe pas, ceux qui en possède une en sont "addicts", mais je pense que AS2006 s'il voie ton message saura mieux que moi te répondre.

Ton sujet n'est pas dans la bonne rubrique il faudrait que tu en ouvre un dans ce post, tu aurais certainement plus de conseils.

Discussions FJR 1300

[modération : Sujet ouvert dans "Présentation", déplacé dans "Discussion FJR"]

Bonsoir Garcia ,jeepeeh et Yannick 
Alors voila moi avis sur la FJR AS de 2006.
Que du bonheur sur cette moto et pourtant avec des défauts de jeunesse.
Ne pas oublié de rétrograder pour préserver l'embrayage,on a vite fait de s'arrêter aux feux en 4e, et aux feux vert sa passe pas 
Dans les courbes très serrées ,montée ou en descente, la Corses par exemple, j'adore 
En ville dans les bouchons de la région parisienne encore du bonheur.
Acheter d'occasion je ne regrette pas mon choix.
Pour le modèle 2013 il y d'autres potos qui pourront te répondre.
Monsieur Yam à corriger les défauts 
C'est sur que si je devais changer il y aurait un dilemme (le prix) elle n'est pas donné.
Je ne connais pas les modif exactement sur le modèle 2013.
Mais si tu as des questions, n'hésitez pas.

quand tu dis que tu adores dans les courbes très serrées, c'est de l'humour ou tu es sérieux ?
je te pose la question car c'est dans ces situations délicates que j'ai parfois besoin de me servir de l'embrayage pour faire cirer un peu ... ( j'ai vers chez moi certaines épingles où en voiture il faut s'y reprendre à deux fois :face: )

Oui 
Je rétrograde avant et si sa ne passe pas 
Tu ne calle pas    
Si reprend à deux fois, oui mais sans le risque de tomber.

Hello,

J'ai eu le modèle AS de 2006 que j'ai remplacé par le modèle AS de 2014.

Alors rien à voir du tout !

Sur le modèle de 2006 le plus gros reproche que je ferais est la boite robotisé justement.  Une latence bien trop grande dans le rétrogradage de plusieurs vitesses successives (freinage d'urgence tout aux freins en somme).

Le modèle 2014, et je ne sais pas si c'est à partir de 2014 ou avant, mais désormais c'est le tout électronique, de fait il y a un mieux au niveau de:
* introduction du mode T(ouriste) ou S(port) : en version électronique (encore à 106cv) au moins le S sert a quelque chose
* régulateur de vitesse: entre 50 et 180 seulement. Enfin on peut bouffer du bitume sans regarder que le compteur et les boites grises du bord de la route.
* boite robotisé: enfin des vitesses qui passent rapidement (il parait 3 dixièmes de sec), et du coup plus rapide que manuellement.

Bref, à vérifier: Est-ce que le modèle 2013 est injection électronique ou pas et est-ce que la boite robotisé a été amélioré dès 2013 ?

J'ai un modèle AS d'octobre 2013, et c'est bien le même que le 2014.
Rien que du bonheur.

Voila l'évolution depuis 2006

Salut,
j'ai une AS de 2010 et j'en suis pleinement satisfait.
passage des vitesses hyper rapide, rétrogradage idem, et beaucoup d'agilité dans les manœuvres même à basses vitesses.

le système en 2010 n'est pas ride by wire, je n'y vois aucun inconvénient, et la progressivité sur mon 2010 est exemplaire.

2 contraintes malgré tout :

- bien entretenir sa batterie car un démarrage a la poussette n'est pas possible
- bien laisser chauffer la moto, car à froid et donc ralenti élevé, l'AS est brutal.
( mais qui utilise sa moto sans la laisser chauffer ? )

moi je suis convaincu, comme tout ceux qui l'ont adopté d'ailleurs, et au moment du changement, le choix sera restreint
 à moins de regarder du côté de chez honda et de son DCT.

Pareil avec ma 2015: enchanté. Mêmes commentaires que Solex. Et quand on a de l'interfile tous les jours, c'est le tout grand confort. Avec possibilité de choisir pour un rétrogradage automatique au feu rouge: on repart donc toujours sur le bon rapport. Nickel.

J'ai souvenir d'avoir sur une 2008 tenté un demi tour en pente e à faible vitesse.
Sur ce model c'était périlleux 

C'est le seul inconvénient, en effet: plus d'embrayage à faire cirer... dans certaines circonstances, c'est pas glop...   Autant être averti et ne pas l'oublier.

Mais honnêtement, après avoir fait hier 250 bornes avec l'Africa, rebelotte, mal au coude gauche dû au geste d'embrayer/débrayer, même avec  Donc pour l'instant, de toutes façons, pas le choix. Et pas de regrets non plus.

l'AS me semble bien adaptée au milieu urbain et péri urbain avec ses particularités ( arrêts fréquents, remontées de file, etc )
j'avais essayé un des premiers modèles et j'étais plus réservé pour un usage dans un relief " difficile" ; cela étant, j'avais trouvé assez ludique et j'avais passé  un bon moment .

pour ma part je trouve que l'AS ne pose pas de problème pour les manœuvres compliquées, au contraire.
dans le cas d'un demi tour sur petite route en pente avec mon fiston derrière moi, j'apprécie de pouvoir fermement
tenir le guidon sans avoir a gérer l'embrayage.

le cirage de l'embrayage est "automatique" tu compenses en freinant un peu pour ne pas partir comme une balle

bon c'est un coup à prendre, mais une fois que tu as confiance dans le système, pour moi c'est mieux que sans.

OK
de toute façon ce sont ceux qui ont de l'experience qui sont le plus à même d'en parler

moi ce que j'apprécie et je pense qu'il n'y a que la FJR AS qui en possède un, c'est le régulateur de vitesse.
la ténéré XTZE à hériter des suspensions piloté et du régulateur de la FJR.

pour avoir essayer le DCT honda de l'africa j'ai pas été convaincu, après je connais un gars c'est sa troisième FJR AS et il ne reviendras pas sur embrayage, sélecteur.

 de toutes manières, comme toutes motos, elle s'apprends et elle doit s'apprivoiser.

La AE l'a aussi

Surprenant que tu apprécies le régulateur de vitesse Maxime, vu le routes que tu prends !

michel07 a écrit:Surprenant que tu apprécies le régulateur de vitesse Maxime, vu le routes que tu prends !

Michel ta réponse ma fait créer une petite vidéo d' 1 minute 27 , car il m'arrive d'avoir des lignes droites  dans mon coin,

et je m'embête grave a 90 Km h, et c'est là,... pour ne pas que mon cerveau prenne le dessus sur mon soigné droit,
que je met le régulateur.

Vidéo avec un peu d'humour sur la fin: 

Super la vidéo ! et surtout les conseils en fin, sinon gaffe aux dents ! ! !

F'est fûr, parfe que fi t'as plus de dents f'est pas voli.

Quelqu'un aurait-il des infos concernant la dernière AS (modèle 2016).

Perso, je roule sur la AS (modèle 2013), qui avait gagné en précision par rapport au modèle AS précédent.
Je suis très satisfait de la boite robotisée, en revanche j'ai des gros problèmes d'injection et d'accoups (j'ai mis un post à ce sujet), et donc là .... cela devient compliqué et même dangereux.

Le modèle AS 2016 semble avoir été modifiée (cartographie + boite 6), quelqu'un a t il un avis sur cette nouvelle version ?