Yannick85 a écrit:Yuasa est effectivement "la référence", c'est la monte d'origine chez Yam. La mienne achetée à prix d'or il y a 2 ans et 1/2 est HS. Conséquence, je vais revenir vers du pas cher type Kyoto et autre Nitro qui feront certainement aussi longtemps. . . .
Pour AS69, les lithium ont bonne réputation, mais le tarif justifie t il la mise, d'autant qu'il me semble bien qu'il faille des chargeurs spécifique pour ce type de batterie. . . . .
OUI, c'est "La Référence". MAIS...
Y a YUASA et YUASA !!!
Au delà du jeu de mot, c'est aussi une réalité (de l'aveu même de l'importateur / distributeur de la marque pour la France =>
France équipement.)
Celles montées d'origine à l'usine YMC sont fabriquées au Japon (et parfois en Korée) sont d'excellente qualité ; Pour les pièces "non Yamaha", l'usine utilise ce qu'il y a de mieux afin de ne pas être em...dé. C'est le cas des batteries, mais aussi des pneus, bougies, etc...
On a vu des batt. d'origine âgées de 10 ans !!!
Il y a aussi, hélas, de la Yuasa fabriquée dans d'autres pays (Korée, Chine
et même en Europe dans les "pays de l'Est" ) avec des normes de qualité bien moindres. Inutile d'espérer une longévité égale à celles d'origine...
Sur les FJR (et toutes les motos modernes) les batt. "avec entretien" (avec bouchons et électrolyte liquide) sont à éviter.
Seules les batt. étanches doivent être utilisées.
Ces batt. étanches sont improprement appelées "au Gel". En fait il s'agit de batt. "AGM" (pour Absob Glass Mat) L'électrolyte est imprégnée dans du mat de verre (sorte de "non tissé" en fibre de verre.
Les vraies batt. au gel ne sont utilisées que dans les appareils à faible consommation comme les onduleurs, les chariots électriques (Fenwick). Elles ne peuvent pas délivrer les fortes intensités nécessaires aux démarreurs.
On a donc le choix entre les batt. de bonne qualité ... ... mais chères, et les batt. bon marché qui dureront ... juste un peu plus que la période de garantie !!!
Comment savoir si une batt. est de bonne qualité ???
On l'a vu : même la marque Yuasa n'est plus un gage de qualité...
Il y a aussi les GS, mais là encore, suivant leur provenance, c'est bon... ou pas !...
Les batteries au LITHIUMElles ont fait d'énormes progrès ces dernières années.
Sur ma 2004, j'utilise une Skyrich depuis environ 5 ans, sans avoir rencontré de PB majeur.
Leurs conditions d'emploi sont "un peu particulières"...
Leur gros avantage, c'est qu'elles n'ont pratiquement aucune auto-décharge notable. On peut les stocker ou hiverner un véhicule pendant 6 mois, sans noter de décharge (à condition de la débrancher pour éliminer toute consommation "parasite" : horloge de bord, alarme, etc...
Oui, elles nécessitent un chargeur "spécial Lithium" @ environ 100 € ; j'en ai un, mais n'ai jamais eu
besoin de m'en servir.
À savoir : les
anciens chargeurs automatiques comme les "ACCUMATE" ou "OPTIMATE" (sans N° et commutable en 6/12 V) peuvent être utilisés avec les batt. Lithium car ils ne possèdent pas de fonction "désulfatage". Cette fonction est particulièrement destructrice sur les batt. Lithium
(danger d'explosion)
Également, les batt. Lithium n'aiment pas le froid ...
Dès que les températures sont négatives, les caractéristiques dégringolent...
Lorsque l'on appuie sur le bouton du démarreur, ça fait "Reuuuhhh ..."
et plus rien...
Mais ce premier coup de démarreur demande une forte intensité, ce qui réchauffe la batt. Il suffit d'attendre 10 ou 15" et à la 2 ème tentative, ça démarre impeccable
Évidemment, pendant ces qq secondes, on fait de "l'huile de fesse" !!!
Mais il suffit de le savoir.
On commence à trouver ces batt. à des prix intéressants :
https://www.ebay.fr/itm/152880986375?ul_noapp=true
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