Problème électronique ou électrique

Re salut..

Les présentations étant faites, je pose une petite question avant d'aller dépenser inutilement peut être des soussous au garage.

Problème: ce dimanche 25/09 nous sommes allés faire une balade avec le club (routes un peu humides à certains endroits mais sans pluie), à la dernière halte et lors du redémarrage, béquille latérale relevée, première mise, je démarre et là paf plus rien, moteur qui s'éteint, tableau de bords muet et aveugle, plus rien, nada, elle redémarre pas.

Rentré chez moi grâce à un dépannage de fortune (merci Philou) le lendemain je teste la batterie (OK 12,4 V) de là je la rebranche sur optimiseur pour la nuit sans rien faire d'autre, je remesure ce matin (12,9 V) donc batterie OK je la débranche une heure et je la rebranche, pas de cour circuit toujours 12,9 V. Donc le problème vient d'ailleurs.

J'explique maintenant ce qu'il se passe, lorsque je mets le contact sur ON tout s'allume au tableau de bord (cadrans, ordinateur à cristaux, feux de position, avertisseur sonore, clignotants, stop et sélecteur de vitesse de 1 à 2 tout fonctionne) mais lorsque je fais un appel de phares ou que j'enclenche le coupe circuit au guidon et que j'appuie sur le starter pour démarrer, paf tout s'éteint et je suis obligé d'attendre +/- 15h avant de pouvoir recommencer le processus pour les curieux qui passent en me demandant ce qui se passe (c'est amusant mais au bout de trois fois je trouve un prétexte de quitter mon garage...)

Si vous avez eu le même problème un jour ou si vous avez une idée de ce qui pourrait bien se passer avec ma belle çà m'aiderais peut être.

Merci d'avance et grand V

12,9v mesurés, je trouve ça un peu bas après recharge 

12.9V stabilisé plusieurs heures apres la fin de la charge, c'est tres bien.

Il manque des elements pour repondre efficacement.

Il faudrait connaitre le voltage de la batterie montée sur la moto (sans rien faire d'autre),
puis le voltage contact sur "ON"

C'est un premier test qui permet de voir si la tension s'ecroule.

Ensuite vu que tout semble s'eteindre lors d'une d'une grosse demande de courant, la premiere des choses à faire est de verifier que les connections principales soient serrées correctement

Le - sur la batterie
La masse generale (suivre le gros fil noir partant de la batterie)
Le + sur la batterie
Le + sur le relais de demarreur (suivre le fil rouge qui part de la batterie)