Problème de démarrage batterie

Salut,
Ayant eu un soucis avec ma batterie j'ai changé cette dernière .
Dafy a coté de chez moi n'ayant pas de yausa il m'ont orienté vers une KYOTO YT14B-BS

Je la mets en charge , la monte sur la moto et là la moto a du mal a démarrer avec les symptômes d'une batterie faible. Le moteur a du mal a etre  entrainé.
Je contacte Dafy qui m'explique que la batterie est peut être défectueuse et qu'ils vont me la remplacer.

L’échange est fait la batterie a été préparée et chargée par eux. Mise en place et la même symptômes. J'y comprend plus rien.
Auriez vous déjà été confronté a ce problème?
Une piste a chercher ?

Merci pour l'aide

Plusieurs pistes possibles (dans un premier temps) :

- Cosses des fils de bat. oxydées (mais toi ou le mécano Daffy s'en serait aperçu ?)
- Relais de démarreur en fin de vie : les contacts sont bouffés et le contact se fait mal.
- Le démarreur : les charbons sont usés.


 Quel millésime ta FJR ?
 Combien de km ?
 Démarre-t-elle à la "poussette" (dans une descente, bien sûr !)

- Cas du relais de dém.
Après avoir vérifié la propreté des cosses de bat, le plus simple est d'éliminer la piste du relais de démarreur : localiser le gros relais de dém. : il est situé à l'AR de la bat., vers le réservoir.
Soulever les 2 caoutchoucs protégeant les 2 grosses bornes.
Après avoir mis le contact et donné un bref coup de démarreur, faire contact (court-circuiter) entre ces 2 points à l'aide d'une pince ou 2 gros tournevis.


- Cas du dém.
Là c'est plus compliqué car pour accéder au dém. il faut commencer par déposer la rampe d'injection   Est-ce dans tes compétences ?

merci pour les conseils.
le relais est bien celui marqué par la flèche?
https://i.servimg.com/u/f20/12/08/05/14/relais10.jpg

Sur ta photo, ça ne me dis rien ... 

Sur ce schéma, c'est le repère #4
Il y a 2 fusibles sur le dessus (dont un qui est un "spare")

le voilà

Cet après midi j'ai demarré la fjr  (peniblement) et j'ai roulé pendant une bonne heure . Lorsque je suis rentré chez moi impossible de la redémarrer puis j'ai appelé dafy en fin d'après midi.
Le mécano que j'ai eu m'a vaguement expliqué qu'il serait bon de changer la KYOTO par une YAUSA. Dafy me reprendra la batterie Kyoto sous forme d'avoir sur la YAUSA
J'ai vais dans la semaine pour qu'il me montre que cela vient bien de la batterie.

XS1100 peux tu m'indiquer sur cette photo où faire le pont pour tester ce relais stp?
Merci pour ton aide

Celui qui veut changer une batterie par une batterie n'est pas une lumière ! Si elle sont en état et chargées, peut importe la marque. Ta bécane devrait démarrer avec l'une ou l'autre.
Teste le relais, , , , , ensuite tu es bon pour un démontage du démarreur. Pas fréquent mais déjà vu sur FJR.

meloce a écrit:XS1100 peux tu m'indiquer sur cette photo où faire le pont pour tester ce relais stp?
Merci pour ton aide

OUI, c'est bien ce relais.

Il faut court-circuiter les 2 grosses bornes (à tête hexagonales) , là où arrivent les 2 câbles rouges.

Bon ne sois pas surpris : ça va faire une grosse étincelle, mais c'est sans danger. (à moins que tu ais renversé de l'essence à proximité, mais çà, tu t'en doutes ?!)

Si vous le permettez, j'aimerai intervenir.
Suivant les année, il me semble que les FJR ont des problèmes de démarreur (problème d'étanchéité de celui-ci). L'ancien proprio de la mienne a eu ce problème. Donc....et d'autres aussi en discutant avec les FJRistes à divers occasions.
Mais n'étant toujours pas un pro....
Mais je rejoint XS sur le fait qu'une batterie neuve et  chargée, quelque soit la marque, ça doit lancer plein pot.

De toute manière, le circuit de démarrage est des plus simples :
Une bat.
Un relais de puissance
Un moteur électrique (démarreur)

C'est forcément l'un des trois .

Si on élimine la bat. il ne reste plus grand chose ?!


@ Méloce : je réitère mes 3 questions : 


 Quel millésime ta FJR ?
  Combien de km ?
   Démarre-t-elle à la "poussette" (dans une descente, bien sûr !)

Désolé XS1100 pour les infos j'avais zappé.

FJR 2006 avec 147 000 kms
modèle AS donc pas possible a la poussette.....

 Sur une machine de 12 ans et avec ce kil. on peut effectivement suspecter le circuit de démarrage...

Hélas, je crains fort que ce soit le démarreur lui-même qui soit malade...
Lorsque c'est le relais, c'est plutôt un PB "tout ou rien". Tu peux le vérifier facilement selon la méthode expliquée plus haut.


@ TOUS : lorsque vous avez un PB, il est très important de donner un minimum de renseignement nous permettant de comprendre.
Année / modèle de la FJR
Kilométrage.

 Si je posais la question du démarrage à la poussette, c'est pour vérifier que le PB ne vient pas du moteur lui-même ; ce serait ballot de se focaliser sur le circuit de démarrage si d'autre part, le moteur a du mal à démarrer !!! 

Merci pour l'info XS1100.
Je teste le relais en fin d'après midi.
Et pour le démarreur même en étant un touche a tout je ne me sent pas de tomber la rampe a injection.
J'avais tombé la rampe carbus de ma 900 diversion mais là je suis pas chaud pour le faire.

Je ne te donnerais pas tort...
Même si tu arrives à déposer la rampe (ce n'est pas plus compliqué que sur la 900 Div  ) tu n'es pas au bout de tes peines...
Une fois la rampe déposée, la dépose du démarreur lui même est très simple : qq vis, et ça sort tout seul.
Mais le démontage, le changement des charbons et surtout le remontage sont assez ch***ts !!!

Dommage qu'il n'y ai pas de fjriste dans mon coin pour me filer un coup de pouce.
J'ose pas imaginer la facture en MO chez yam pour cette intervention...

 Il faut d'abord identifier le PB : Relais OU démarreur. 

Pour CHANGER le dém. tu peux tabler sur 1 h ou 1 h 1/2. 
Dans ce cas, il faut compter le prix du dém. neuf @ 698 €

La réparation du dém. est une autre histoire, et généralement, les concess confient cette opération à un spécialiste (sous traitant)
Les charbons @ 36 € + la MO

Je te tiens au jus ce soir

Alors j'ai fait ta manip qui consiste a schunter le relais. la moto démarre comme précédemment avec le symptôme de batterie faiblarde.
J'ai contacter buchef pour lui en commander un quand même et d'après lui le soucis vient soit de la batterie qui serait faible soit le démarreur piste déja evoqué.
Donc je vais changer la batterie par une yausa et si le probleme persiste direction yamaha pour qu'il s'en occupe

Ta batterie est neuve, pourquoi la changer à nouveau ?

Dafy veut bien concevoir que la kyoto est peut etre en dessous niveau qualité que la yausa.
Avec les pinces sur la voiture la moto démarre nikel.
Je vais faire la demarche aupres de dafy et voir si avec une autre batterie le probleme se regle.....

Attention.
Avec les pinces si le moteur de ta voiture tourne tu es à 14,2 V, donc tu sur-volt le démarreur, donc plus de puissance.
Tente le coup avec le moteur de la voiture à l'arrêt (12 Volts)

meloce a écrit:... j'ai fait ta manip qui consiste a schunter le relais. la moto démarre comme précédemment avec le symptôme de batterie faiblarde....

Donc le relais est hors de cause.   CQFD.   

J'ai un sérieux doute pour la bat. KYOTO, mais Franck (Buchef) affirme que cela arrive ; sur les bat. "bas de gamme" stockées looooongtemps (sans charge d'entretien !) il est possible qu'elle soit défaillante.

Le test de la bat. de voiture en // semble confirmer que ton PB est plus du coté bat. que coté démarreur...

Et c'est tant mieux pour toi !!! c'est plus simple et moins cher. 

PS : lorsque le moteur de la voiture est au ralenti la tension bat n'est pas à 14.2 V !!!   
Pour atteindre cette tension, il faut monter le régime.
De plus, lorsque l'un des 4 charbons du démarreur est usé, ce démarreur fonctionne à mi-puissance quelle que soit la tension.

PS 2 : Si Dafy t'échange la KYOTO contre une YUASA au même prix , tu seras même gagnant !!! 

Une Kyoto, c'est plutot du bas de gamme qu'autre chose... qu'une Yuasa soit meilleure, c'est bien sur evident.

Exemple un VL1500 ne demarre bien qu'avec une Yuasa et rien d'autre, je suis formel.

Cependant un FJR est un 4 cylindres, pas specialement "difficile" à mettre en route pour une batterie de ce gabarit.

Pour ce qui est de faire un essai avec des pinces sur la batterie de la voiture:
1 - oui, la tension de regulation (14,5V) est presque deja atteinte au ralenti sur les voitures modernes bardées d'electronique, c'est une necessité;
2 - injecter 14.5V dans un demarreur ne va pas le "survolter"   ni l'endommager. Au contraire meme, lui apporter plus de tension va lui permettre de consommer moins d'amperage et lui faciliter la tache.

(sur la moto d'endurance wemoto le demarreur fonctionne sous 16V, faut voir les departs en course qu'elle a toujours fait lol)

Dans ce probleme precis, je penche sur des balais usés, le collecteur encrassé ou l'induit en fin de vie, bref c'est dans le demarreur. A moins qu'une Yuasa solutione tout 

babache du sud a écrit:... qu'une Yuasa soit meilleure, c'est bien sur évident...

.../...

Dans ce probleme precis, je penche sur des balais usés, le collecteur encrassé ou l'induit en fin de vie, bref c'est dans le demarreur.... 

Là, il faut mettre un bémol... 

Depuis toujours, YAM a monté des "YUASA Japan". C'est vrai qu'elles sont excellentes et certaines ont atteint les 10 ans !!! 

 Hélas, depuis une bonne dizaine d'années, YUASA a installé des usines dans plusieurs pays, et même plusieurs continents.
Il y en a en Corée, en Chine, en Pologne, etc...

 Le moins que l'on puisse dire, (de l'aveu même de l'importateur français) la qualité des productions est très ...     inégale !!!

YMC ne monte plus maintenant de la YUASA made in Japan, mais des bat. "moins chères" ...

Sur ma 2014, j'ai commencé à avoir des signes de faiblesse AVANT la fin de la garantie ! 
Bien sûr, mon concess me l'a remplacée gracieusement, mais actuellement, malgré une mise sous Optimate, les PB reviennent !!! 



Le démarreur : 

Sur la FJR, dans 99 % des cas, c'est un PB de charbons.

Bien sûr, lorsqu'on remplace ces charbons, il faut absolument nettoyer le collecteur de l'induit.