démarrage à la poussette : néfaste ?

3 vis et 1 clip ? pas sur les anciennes ! Barbe rouge a raison, pas très faisable sur le bord de la route !

Accès à la batterie:
Déposer le bouton de réglage du faisceau de phare droit et gauche
Déposer le cache intérieur du carénage avant
Tenir le cache intérieur du carénage avant et le cache central, puis tirer le cache intérieur dans le sens de la flèche (avec la troisième main ?)
Décrocher les ergots en bas du cache intérieur du carénage avant des caches intérieurs supérieurs (???)
Déposer le cache intérieur du carénage avant
Déposer le cache intérieur supérieur droit
Extrait du guide Yamaha .
Et voila !!!Jamais essayer. Trop peur de casser quelque chose.
S'aurait pas pu la mettre sous la selle cette p.... de batterie!

Yannick85 a écrit:3 vis et 1 clip ? pas sur les anciennes ! Barbe rouge a raison, pas très faisable sur le bord de la route !

Bonsoir Yannick,

XS à raison, pour une FJR de 2011, 3 vis et 1 clip et on peut poser les câbles du booster sur le plots de la batterie, ceci en moins de 5 minutes, le plus long étant de sortir la trousse à outils et de trouver la bonne clé 6 pans et le tournevis ! J'ai même remplacé la batterie par la suite sans démonter plus de chose. Bon d'accord la batterie a du mal à sortir mais on parvient toutefois à l'extraire et à remettre la nouvelle batterie comme cela.

Dom

Barbe Rouge a écrit:...S'aurait pas pu la mettre sous la selle cette p.... de batterie!

 Te plains pas : si tu avais une TDM 850 (1ere gén.), tu aurais à démonter la roue AR et le bras oscillant avant de pouvoir accéder à la bat. pour mettre les câbles de démarrage !!!! 

Quand t'es pressé le matin en partant au boulot, t'es content !!!! 

Quelle est le millésime de ta FJR ?

XS1100 a écrit:

Barbe Rouge a écrit:...S'aurait pas pu la mettre sous la selle cette p.... de batterie!

 Te plains pas : si tu avais une TDM 850 (1ere gén.), tu aurais à démonter la roue AR et le bras oscillant avant de pouvoir accéder à la bat. pour mettre les câbles de démarrage !!!! 

Quand t'es pressé le matin en partant au boulot, t'es content !!!! 

Quelle est le millésime de ta FJR ?

Une 2013.
Un petit tuto expliquant comment atteindre la batterie simplement me serait bien utile . Cela me permettrait de poser une rallonge pour y brancher un chargeur.

Barbe Rouge a écrit:Accès à la batterie: ...
.../...
Extrait du guide Yamaha ....

Cette procédure est celle qui permet le remplacement de la bat.

Pour accéder aux bornes sur les Gén III, il suffit de démonter le cache noir (3 vis et un clip)   On peut difficilement faire plus simple ?!

 Hélas, j'ai quand même une mauvaise nouvelle pour toi... 

Si tu as une des premières 2013, le cache noir possède une 4 ème vis cachée par le carénage noir du TdB.
 Tu vas donc devoir te taper tout le démontage que tu as dans la procédure complète.

Si tu as 2 mains gauches et que tu ne le sens pas, fais le faire par ton concess, il n'y a pas de honte. 

  Lorsque ce cache est démonté, il y a 2 solutions :

- Soit vous commandez et installez le cache "2014" @ environ 50 €...

- Soit vous préférez économiser 50 €   par exemple pour m'offrir un coup à boire 

Il suffit de localiser la patte de fixation AV : celle de la 4 ème vis et COUPER cette patte (scie à métaux, pince coupante, etc...) On fignolera avec un p'tit coup de lime pour faire propre.

Pour les accès ultérieurs à la bat. il suffira des démonter les 3 vis sans se tapper le démontage complet du TdB 

Barbe Rouge, y'a plus qu'a ! ! ! Pour nos vieilles 1ere génération, ça reste le bin's pour accéder à la batterie, , , , 

Merci XS   , c'est une bonne nouvelle pour moi , comme j'ai récupéré la prise déportée de ma 2005 , je vais pouvoir la mettre "facilement" sur ma 2014   !!

On peut toujours démonter une fois, et installer une dérivation + qui arrive sous le déflecteur droit.
Il faut dans ce cas isoler le câble dans un manchon PVC par exemple, pour éviter un incendie en cas de chute.
Mais le mieux est de résoudre ce problème de batterie qui se décharge.

Yannick85 a écrit:... Pour nos vieilles 1ere génération, ça reste le bin's pour accéder à la batterie, , , , 

   OUI, si tu veux accéder à la bat. pour la remplacer par ex.

 Pour le démarrage avec un booster ou des câbles, il suffit de démonter le capot noir (3 vis et même pas de clip !!!)

Tu peux alors accéder à la borne négative (-) et mettre la pince noire 

Tu as également accès au relais de démarreur !   
Tu dégages le petit caoutchouc qui protège la vis (la plus vers l'AV) Tu mets le tournevis de la trousse à outil dans la pince rouge (+) du booster et tu peux faire contact sur la borne du relais !!!

Oui, je sais, ce n'est pas d'une grande élégance, mais quand t'es en panne   de bat., tu fais pas dans la dentelle !!! 

Pour compléter ce topic sur les PB de démarrage dus à la batterie, voici qq trucs qui peuvent servir :

Le "câble de démarrage moto" (Made in USA) avec sa pochette de stockage :





Un booster un peu plus gros (mais plus cher !...) USA également.

Il peut démarrer un V8 ou un utilitaire sans PB. Il a l'avantage de pouvoir être livré avec un câble raccord que l'on peut laisser en permanence sur le véhicule (comme l'optimate) mais d'une section suffisante au démarrage. (Contrairement à l'optimate...)
Ce raccord est équipé d'un GROS fusible de protection et de 2 cosses à oeil.



Un peu plus gros que le mini booster, mais pas énorme quand même !!!




Le raccord Optimate :



À utiliser UNIQUEMENT pour recharger la bat. La section de fil est bien trop faible pour s'en servir avec un booster ou une autre bat. 

XS1100 a écrit:

Barbe Rouge a écrit:Accès à la batterie: ...
.../...
Extrait du guide Yamaha ....

Cette procédure est celle qui permet le remplacement de la bat.

Pour accéder aux bornes sur les Gén III, il suffit de démonter le cache noir (3 vis et un clip)   On peut difficilement faire plus simple ?!

 Hélas, j'ai quand même une mauvaise nouvelle pour toi... 

Si tu as une des premières 2013, le cache noir possède une 4 ème vis cachée par le carénage noir du TdB.
 Tu vas donc devoir te taper tout le démontage que tu as dans la procédure complète.

Si tu as 2 mains gauches et que tu ne le sens pas, fais le faire par ton concess, il n'y a pas de honte. 

  Lorsque ce cache est démonté, il y a 2 solutions :

- Soit vous commandez et installez le cache "2014" @ environ 50 €...

- Soit vous préférez économiser 50 €   par exemple pour m'offrir un coup à boire 

Il suffit de localiser la patte de fixation AV : celle de la 4 ème vis et COUPER cette patte (scie à métaux, pince coupante, etc...) On fignolera avec un p'tit coup de lime pour faire propre.

Pour les accès ultérieurs à la bat. il suffira des démonter les 3 vis sans se tapper le démontage complet du TdB 

C'est malheureusement un premier modèle 2013 (commercialisée en décembre 2012)
Jeverrais cela avec mon concessionnaire lors de la prochaine révision (des 40.000 km, celle qui coûte un bras et une épaule...)

Whouaouuuu
179€ ton truc XP1 sur le net.
Un coup de téléphone au dépanneur de l'assureur coute quand même moins cher

Chez LOUIS

https://www.louis-moto.fr/artikel/kunzer-aide-demarrage-powerbank-edition-speciale-louis/10008616?filter_article_number=10008616&list=ddb8e918e8f68b6b9582c31c4a3a57bd

L'ensemble de l'offre

https://www.louis-moto.fr/produktkategorie/chargeurs-de-batteries-moto-et-accessoires/380

Oui, et un vélo moins cher qu'une FJR, et, un ticket de métro (pour les parigots) c'est encore moins cher qu'un vélo.   De plus, avec un vélo : jamais de panne de bat. !!!


PS : En vertu des lois de Murphy, quand tu tombes en panne, c'est TOUJOURS sur une petite route déserte, au cœur d'une épaisse forêt (Lorraine ?), à 3h du mat, sous la neige, avec les loups qui hurlent et sans couverture GSM.
De toutes manières, même si il y avait du réseau, la bat de ton portable est vide... 

Et d'ailleurs, tous les boosters permettent le rechargement des portables et tablettes !!! 

XS1100 :

le dramaturge ... le commercial de booster ( petit,... pas gros quoi   ),  l'extenseur de pénis ... 
heu !!  fil le plus court,

 le ZORRO de la batterie. 

Sérieusement les gars combien de vous sont tombé en panne de batterie et combien de fois dans toutes ces années de moto?
Pour moi encore jamais.
Et en plus votre petit booster portable s'il n'est pas rechargé de temps en temps et laissé sous la selle. Le jour ou vous en aurez besoin .....
Enfin c'est mon avis, mais chacun fait ce qu'il veut.
@+

Mais oui, Ours57 : Même si ces pannes existent, elles sont rare.
Et si il y a panne au démarrage, on règle le problème pour ne pas que ça se reproduise.
"MENFIN"

Effectivement Philippe et Jéro, j'ai hésité à acheter un booster mais finalement j'ai pallié au problème de panne de batterie en la remplaçant sur le side-car il y a de cela un mois (6 ans d'âge) et je pense à prendre dans le side-car les câbles de démarrage au cas ou !

Salut à tous !
Dom

ours57 a écrit:Sérieusement les gars combien de vous sont tombé en panne de batterie et combien de fois dans toutes ces années de moto?...

J'ai été confronté au PB une bonne vingtaine de fois, que ce soit en 2 ou 4 roues, à titre perso, ou pour des potes, des voisins, voisines et même des inconnus qui étaient en rade.

Rien qu'en FJR, combien ont "oublié" les poignées chauffantes, ou laissé le contacteur à clef en position "Parking" ? 
Lorsque le véhicule a passé la nuit dehors avec des températures fortement négative ? (rigolez pas : ça arrive dans les prochains jours !!!  )

 Mais visiblement, ça n'arrive qu'à moi !!!

ours57 a écrit:Sérieusement les gars combien de vous sont tombé en panne de batterie et combien de fois dans toutes ces années de moto?
Pour moi encore jamais.
Et en plus votre petit booster portable s'il n'est pas rechargé de temps en temps et laissé sous la selle. Le jour ou vous en aurez besoin .....
Enfin c'est mon avis, mais chacun fait ce qu'il veut.
@+

 Bin si Nounours ton booster tu l'branche en charge sur ta batterie

Ou il recharge la bat. du portable pour appeler l'assistance ?!!! 

Compliqué tout ça  
je crois que je vais rester au moyen age, en attendant de monter une batterie lithium, et là je prendrai de l'avance sur beaucoup